4S店開“處方”車主可自由選購配件
在汽車消費日趨成熟的今天，發(fā)生在武漢的奔馳天價維修費一事（本報曾連續(xù)報道），暴露出4S店與消費者以及廠家之間暗藏的矛盾，消費者對于4S店的信任度大打折扣。為此，近日本報特別組織主題論壇，就目前4S店存在的相關問題進行探討。會議中，有與會人員提出，汽車配件不妨采用“藥店式”管理。
按照“藥店式”管理的設想，汽車配件市場類似于價格低廉的藥店，4S店的功能轉化為醫(yī)生，專給故障車輛開“處方”；車主則拿著“處方”去配件市場買配件，再進行修理。
業(yè)內(nèi)分析人士認為，大型汽車配件市場的崛起，正反映出4S店配件價格昂貴、大量客戶外流的現(xiàn)狀�，F(xiàn)有4S店與廠家壟斷汽車配件的格局，有望被這些大型汽車配件市場打破，并有效降低車輛維修價格。
“藥店式”配件經(jīng)營初現(xiàn)武漢
在與一位富康車主交流的過程中，他這樣向記者傳授修車的經(jīng)驗：保修期內(nèi)到4S店做維修保養(yǎng)，反正不花錢；保修期后在維修廠修車，較貴的配件在神龍配件供應中心購買，由維修廠安裝，只支付非常低的工時費。
“給4S店修搞不起，無論是配件價格還是工時費，都比外面貴很多�！彼劦�，維修廠修車是沒有工時費這一項的，包含在更換或修復的配件價格里面，而這個價格怎么都比4S店便宜一大截。
萬國汽車配件市場齊經(jīng)理自身也是一個車主，在接受記者采訪時，他對記者講述了在4S店維修的“天價”故事。并認為，汽車配件“藥店式”經(jīng)營可有效降低車主維修成本，并是未來汽車維修市場的發(fā)展方向。
打破廠家壟斷
廠家強制要求4S店只能購買自己提供的配件、不準外購配件，被認為是保證配件質(zhì)量的先決要素。但廠家壟斷的直接后果是抬高價格，損害消費者利益。
廠家壟斷是否能被打破？在汽車配件行業(yè)從業(yè)多年的鐘先生告訴記者，流通環(huán)節(jié)不可能存在絕對的壟斷，任何廠家宣稱專供的配件在任何流通市場上都可以買到。
該維修廠相關負責人介紹，以雨刮為例，提供給奔馳制造廠的雨刮供應商不是僅供奔馳一家，同型號產(chǎn)品可以提供給任何需要的企業(yè)。即便是專供的產(chǎn)品，可以在該產(chǎn)品上標注其他商品名再銷售，質(zhì)量和規(guī)格并無差別。
采訪中記者發(fā)現(xiàn)，車主汽車維修方面知識的不足，是廠家得以壟斷配件環(huán)節(jié)的一個重要原因。一家維修廠高級技術工人介紹，建議車主指定一個維修廠進行維修保養(yǎng)，每次維修的內(nèi)容、更換的配件都記錄在案。通過每次的維修記錄了解配件質(zhì)量、使用壽命與磨損等情況，建立汽車維修基礎知識。而由于車主對汽車維修認識的加深，維修單位“忽悠”、制造企業(yè)強制購買“天價”配件的情況，將得到徹底解決。
暴力維修是殺雞取卵
武漢眾成汽車銷售股務有限公司的賀芳女士說，一般來說，廠家為了保證自身的品牌價值，硬性規(guī)定4S店在車輛保修期內(nèi)不得使用非原廠配件，否則就會遭到嚴格的處罰，而且廠家會定期抽查。
與會的另一汽車服務公司的劉振東強調(diào)，只有過了這個期限，消費者才可以自行選擇是否使用廠家的原裝配件。
對于4S店常報出高價維修費的現(xiàn)象，賀小姐認為，維修店想獲得高額利潤的想法是可以理解的，但這種做法無異于“殺雞取卵”。她同時強調(diào)，類似于67萬的車，維修要53萬元的現(xiàn)象應該不會很多。
“我們也想把價格降下來，提高客戶滿意度，但必須都得嚴格按照廠家的要求來執(zhí)行。”武漢黃浦豐田汽車銷售服務有限公司杜先生表示。
4S店仍在夾縫中生存
4S維修店的配置價格過高，這似乎是很多消費者的共同認識。
賀芳強調(diào)，一方面要承受廠家的壓力，一方面要解決與消費者之間的矛盾，4S維修店現(xiàn)在是在夾縫中求生存。
“一般顧客都只認市場上的價格，不能理解4S店價格過高的現(xiàn)象，更不會考慮其他制約因素�！�
眾商家表示，4S店考慮到目前市場上存在的一些問題，正努力尋找廠家與顧客之間的折中點，但始終無法平衡，處于進退兩難的境地。
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