一輛車拆散后可以賣出兩輛車的價錢來———這句話將汽車零配件的價格昂貴表現(xiàn)得入木三分。

無論如何，零配件的高價顯示出了車市的畸形。除車外，電腦、彩電等東西，如果自己動手買零配件組裝，價格一定比買整機(jī)便宜得多。而車則相反，一輛車的零配件堆起來比整車貴，這種荒唐事背后必有秘密。

江湖上有道是，解藥比毒藥貴。毒藥可以低價甚至免費(fèi)給你，而要解藥，需求者必出天價不可。此江湖之道如今出現(xiàn)在商業(yè)中，有不少進(jìn)口的生產(chǎn)線和精密儀器，在使用中的維修和更換零配件得再花天價。不花不行啊，“解藥”在別人手里，要不只有“死”得任人宰割了。汽車零配件的高昂價格，道理與此相同。

汽車市場的車型之戰(zhàn)、價格之戰(zhàn)越演越烈，而車的零配件市場卻是一個較受冷落而又可以出奇制勝的領(lǐng)域。在提高車國產(chǎn)化程度的同時，研發(fā)出價廉物美的零配件已是國內(nèi)車局的生存之道。

近來，在車市一片降價聲中，帕薩特領(lǐng)馭出現(xiàn)了在指導(dǎo)價上的漲價。這一反常現(xiàn)象，是上海大眾在提高整車性能的同時，不斷開發(fā)零配件市場的結(jié)果。與此同時，我們已欣喜地看到，不少國內(nèi)廠家已在汽車零配件的研發(fā)和制造上連連發(fā)招，這是掌握主動權(quán)的必然之舉。

正如人要生病一樣，車也會“病”。將“解藥”拿在自己手里，才能成為真正的贏家。

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