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談?wù)勂?chē)行業(yè)的發(fā)展前景 - 美萍汽車(chē)服務(wù)行業(yè)管理系統(tǒng)

[日期:2008-07-28 ] 來(lái)源:  作者:未知
一年增加130多萬(wàn)輛,并一舉突破700萬(wàn)輛大關(guān),快速放量的同時(shí),2007年的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)也變得尤其敏感,下一步車(chē)市是否會(huì)出現(xiàn)較大起伏,成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

    記者分析認(rèn)為,2007年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍將保持較快增長(zhǎng),但考慮到700萬(wàn)輛基數(shù)已經(jīng)較大、前一年放量較多的因素,2007年增幅較2006年可能會(huì)有所下降,但仍能保持15%%~20%%的較高增長(zhǎng),全年產(chǎn)銷(xiāo)量有望達(dá)到820萬(wàn)輛~840萬(wàn)輛,整體增勢(shì)仍然較強(qiáng),其中乘用車(chē)增幅有望保持25%%以上的增速,突破600萬(wàn)輛大關(guān)。

    2005年12月初,記者在《2006車(chē)市新“議案”》一文中,曾預(yù)測(cè)2006年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)將出現(xiàn)一個(gè)“小高潮”,汽車(chē)消費(fèi)將出現(xiàn)較強(qiáng)勁增長(zhǎng),從目前的市場(chǎng)情況看,增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)好過(guò)預(yù)期,成為2003年之后增長(zhǎng)更快的一年。

    據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)更新統(tǒng)計(jì),今年1~10月份, 汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)589.11萬(wàn)輛和576.58萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)27.56%%和25.69%%。按此進(jìn)度,2006年全年產(chǎn)銷(xiāo)量可望雙雙突破700萬(wàn)輛大關(guān),成為全球第二大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)和第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。

    下一步車(chē)市是否會(huì)出現(xiàn)較大起伏,成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn),也直接關(guān)系到各汽車(chē)廠(chǎng)家明年的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃。

    進(jìn)入本世紀(jì)后,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)整體增長(zhǎng)強(qiáng)勁,成為全球增速更快的市場(chǎng),這一格局在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍將延續(xù),但也不能忘記“井噴”之后2004年的迅速下滑。與美國(guó)市場(chǎng)換代消費(fèi)特征不同,國(guó)內(nèi)消費(fèi)主導(dǎo)仍是新車(chē)消費(fèi),而新車(chē)消費(fèi)的波動(dòng)性往往更大,一輪新高之后,增長(zhǎng)曲線(xiàn)是否會(huì)調(diào)頭向下,是更值得關(guān)注的動(dòng)向。

    事先,有必要分析一下近幾年的增量變化。2003年全國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)444.37萬(wàn)輛和439.08萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)35.20%%和34.21%%,其中轎車(chē)共業(yè)務(wù)197.16萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)75.28%%;2004年產(chǎn)銷(xiāo)507.05萬(wàn)輛和507.11萬(wàn)輛,分別增長(zhǎng)14.11%%和15.50%%,其中轎車(chē)業(yè)務(wù)232.65萬(wàn)輛,增幅跌至15.17%%;2005年產(chǎn)銷(xiāo)570.77萬(wàn)輛和575.82萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)12.56%%和13.54%%。2006年產(chǎn)銷(xiāo)增幅有望達(dá)25%%,突破700萬(wàn)輛。

    通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比可以看出,2003年到了一個(gè)新高點(diǎn)后,2004年的轎車(chē)增長(zhǎng)由75.28%%迅速滑落至15.50%%,2006年同樣是一個(gè)新高點(diǎn),是否也會(huì)出現(xiàn)反彈呢?2003年比2002年產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)量超過(guò)了100萬(wàn)輛,2005年和2004年的產(chǎn)銷(xiāo)總量,大致都比前一年增長(zhǎng)了65萬(wàn)輛左右,而2006年的產(chǎn)銷(xiāo)增量可能要達(dá)到130萬(wàn)輛,從增量看,幾乎比前兩年翻了一倍,2007年的市場(chǎng)變化就變得尤為敏感。

    目前,業(yè)界對(duì)2007年市場(chǎng)預(yù)期有幾種不同的看法,保持一定增長(zhǎng)是一致的,但有的認(rèn)為增幅仍然會(huì)較大,有的則認(rèn)為增幅會(huì)縮水,甚至可能大幅下滑。

    在不久前南京召開(kāi)的第五屆 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰年會(huì)上, 汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞認(rèn)為,2007年 汽車(chē)產(chǎn)量有望突破800萬(wàn)輛,到2010年, 汽車(chē)總產(chǎn)量將達(dá)到1000萬(wàn)輛。而北汽福田董事長(zhǎng)安慶衡的預(yù)測(cè)相對(duì)保守一些,他認(rèn)為2007年增速在13%%左右,將接近或達(dá)到780萬(wàn)輛,比2006年增加90萬(wàn)輛左右。

    顯然,對(duì)增幅的預(yù)測(cè),各種觀點(diǎn)之間有一定的差距,而且也反映出企業(yè)對(duì)高增長(zhǎng)后可能下滑的擔(dān)憂(yōu)。

    通過(guò)對(duì)市場(chǎng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的分析及從全國(guó)各地的交易情況看,記者分析認(rèn)為,2007年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍將保持較快增長(zhǎng),但考慮到700萬(wàn)輛基數(shù)已經(jīng)較大、前一年放量較多的因素,2007年增幅較2006年將有所下降,但仍能保持15%%~20%%的較高增長(zhǎng),全年產(chǎn)銷(xiāo)量有望達(dá)到820萬(wàn)輛~840萬(wàn)輛,整體增勢(shì)仍然較強(qiáng),其中乘用車(chē)有望保持25%%以上的增速,突破600萬(wàn)輛大關(guān)。相關(guān)判斷基于以下分析:

    首先,從增幅曲線(xiàn)分析,目前仍處于“波峰”階段,可能會(huì)略微向下,但不至于2007年就跌至“波谷”。目前,國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)曲線(xiàn)是一條不斷向上走的增長(zhǎng)曲線(xiàn),即整體是一直往上走的,但增長(zhǎng)過(guò)程中出現(xiàn)了小波折,猶如一條上揚(yáng)的曲線(xiàn)(增長(zhǎng)曲線(xiàn)是一直上揚(yáng)的,但增幅曲線(xiàn)有較大波動(dòng)),關(guān)鍵是要分析曲線(xiàn)的振蕩頻率及“峰谷差”。從1998年開(kāi)始,曲線(xiàn)一直上揚(yáng),至2003年到達(dá)小揚(yáng)線(xiàn)的“波峰”;2004年急挫至“波谷”,2005年進(jìn)入調(diào)整平臺(tái);至2006年又急速上揚(yáng)。那么2007年有兩種可能,一是繼續(xù)上揚(yáng)到達(dá)這一階段的“波峰”,二是2006年已是這一波小高潮的“波峰”,2007年開(kāi)始調(diào)頭向下。

    若繼續(xù)上揚(yáng),即2007年才是真正的“波峰”,則產(chǎn)銷(xiāo)量有可能突破850萬(wàn)輛;即便增幅向下走,但由于峰谷之間有至少兩年左右的周期,且2007年待購(gòu)形勢(shì)不會(huì)像2004年時(shí)那樣嚴(yán)峻,所以,即便2007年增幅下降,也不會(huì)有太大落差。

    其次,從企業(yè)層面看,上汽、一汽、東風(fēng)都將突破100萬(wàn)輛的規(guī)模,企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整及資本結(jié)構(gòu)調(diào)整也正進(jìn)一步深化,而吉利、奇瑞、華晨等企業(yè)今年前10個(gè)月保持了40%%~70%%以上的高增長(zhǎng),自主品牌的不斷壯大,將成為推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要力量。上海通用“三線(xiàn)”戰(zhàn)略全面鋪開(kāi),上海大眾引進(jìn)斯柯達(dá)品牌后力求復(fù)興,上汽汽車(chē)力推榮威品牌,可以說(shuō)上汽集團(tuán)仍然有很大的潛力可挖。今年前10個(gè)月,排名前10位的企業(yè)中,北汽、長(zhǎng)安和哈飛增長(zhǎng)率分別為12.90%%、10.01%%和6.67%%,與上汽39.96%%的增速相比,相對(duì)偏低,這些企業(yè)從目前的產(chǎn)品線(xiàn)布置及新品投放計(jì)劃來(lái)看,也仍然有潛力可挖。此外,合資公司已從跨國(guó)公司的“ 戰(zhàn)略”轉(zhuǎn)化為其“全球戰(zhàn)略”的重要組成部分,跨國(guó)公司會(huì)竭盡全力推動(dòng) 市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)育。

    第三,從車(chē)型投放來(lái)看,2007年肯定又是一個(gè)新品大戰(zhàn)年,消費(fèi)者選擇余地大為拓寬?巳R斯勒300C、凱迪拉克SLS賽威、上汽汽車(chē)榮威等都搶在北京車(chē)展前發(fā)布,這還僅僅是高端品牌,中、低端車(chē)型的投放密度及投放速率則更加突出。日產(chǎn)軒逸、華晨尊馳、華普海炫、夏利威志、奇瑞QQ6等許多新車(chē)有的剛剛熱市、有的眼都還未看熱,北京車(chē)展又將亮相一大批新車(chē)。長(zhǎng)安帶來(lái)了奔奔、陸風(fēng)“CV7”、星晴以及長(zhǎng)安福特馬自達(dá)“S-MAX”和長(zhǎng)安鈴木“天語(yǔ)(天語(yǔ)新聞,天語(yǔ)說(shuō)吧)SX4”等5款新車(chē);哈飛也帶來(lái)了賽豹V系、賽馬2007款、路寶1.3L及民意M408、哈飛九等5款新車(chē)……與以前爭(zhēng)著買(mǎi)捷達(dá)、普桑不同,現(xiàn)在企業(yè)不怕你不動(dòng)心,只怕你挑花眼。

    第四,從出口形勢(shì)看,2006年全年整車(chē)出口有望突破25萬(wàn)輛,隨著海外網(wǎng)絡(luò)的健全及品牌的成熟,2007年出口形勢(shì)將更為樂(lè)觀,成為整車(chē)增量的有效補(bǔ)充。

    第五,降價(jià)風(fēng)潮難以平息,2007年年初、年中及秋季會(huì)有至少三輪沖擊波拉動(dòng)消費(fèi)。一是目前國(guó)內(nèi)車(chē)價(jià)仍未和國(guó)際接軌,仍有很大的下降空間,隨著規(guī)模的擴(kuò)張,常態(tài)降價(jià)有了基礎(chǔ)保障;二是從目前到2010年將是國(guó)內(nèi)車(chē)企發(fā)展更關(guān)鍵的幾年,在目前的競(jìng)爭(zhēng)格局下,不拼也得拼,不降也得降;三是很多企業(yè)仍然堅(jiān)持高位定價(jià),新車(chē)型定價(jià)普遍虛高,而且是有意為之,其實(shí)質(zhì)就是為降價(jià)作準(zhǔn)備,這樣對(duì)一些產(chǎn)品較少、車(chē)型較老的企業(yè)將形成直接沖擊。

    第六,消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變加快,汽車(chē)作為非奢侈家用品的觀念正在逐步普及,一些家庭將小轎車(chē)作為嫁妝或作為青年人事業(yè)起步時(shí)的禮品相贈(zèng)的事越來(lái)越多,而年輕一代貸款消費(fèi)的觀念正在強(qiáng)化。此外,2006年重啟的消費(fèi)慣性仍在起作用,跟風(fēng)消費(fèi)熱潮仍在繼續(xù)。還有一個(gè)因素不能忽略,城市交通的惡化表面看抑制了汽車(chē)消費(fèi),但惡化到一定程度時(shí),實(shí)際上又會(huì)迫使更多的人買(mǎi)車(chē),因?yàn)椤坝熊?chē)堵,沒(méi)車(chē)更苦”,北京就是一個(gè)典型,而低油耗、小排量車(chē)的投放規(guī)模加大,又與“代步”消費(fèi)潮形成了良性互動(dòng)。

    更重要的“次級(jí)”市場(chǎng)升溫加快,“三大經(jīng)濟(jì)圈”的周邊輻射帶、內(nèi)陸地、縣級(jí)中小城鎮(zhèn)及廣大的農(nóng)村市場(chǎng)等二、三級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)的啟動(dòng),將持續(xù)推動(dòng)消費(fèi)增長(zhǎng)。在很多內(nèi)陸小縣城,擁有駕照或正在學(xué)車(chē)的人數(shù)相當(dāng)可觀,加上房?jī)r(jià)壓力不大,汽車(chē)消費(fèi)一旦形成風(fēng)潮,在攀比效應(yīng)及示范效應(yīng)下,一些中、低端車(chē)型將大有市場(chǎng)。

    此外,在上世紀(jì)80年代初人口高峰期出生的人,現(xiàn)在正是第一部車(chē)的消費(fèi)群,在基數(shù)效應(yīng)下,這塊市場(chǎng)大有潛力可挖。

    綜上所述,2007年汽車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有理由悲觀。但是,有一個(gè)因素值得關(guān)注,2006年的消費(fèi)波是否放量太快目前還不能確定,畢竟一年700多萬(wàn)輛已不是一個(gè)小數(shù),2007年初一旦收縮過(guò)快,就可能形成新的待購(gòu)風(fēng),而 市場(chǎng)的跟風(fēng)消費(fèi)特性又相當(dāng)可怕,消費(fèi)波斷裂或待購(gòu)風(fēng)一起,2007年的市場(chǎng)變數(shù)就會(huì)大增。

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