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汽車開發(fā)的高效形式-美萍汽車行業(yè)管理軟件

[日期:2008-07-31 ] 來源:  作者:未知

我們不否認(rèn)汽車產(chǎn)品開發(fā)的多樣化,但逆向工程是汽車產(chǎn)品更具實(shí)用價(jià)值的一種高科技開發(fā)形式,其發(fā)展前景是無法估量的。
在20世紀(jì)90年代,國際汽車界興起一種逆向工程的汽車產(chǎn)品開發(fā)新方式。經(jīng)過幾年的發(fā)展,積累了很多經(jīng)驗(yàn),取得巨大進(jìn)步,可以說已成為現(xiàn)代汽車產(chǎn)品開發(fā)的主流形式。
逆向工程主要是依靠高度集成化、可視化、開放型的計(jì)算機(jī)技術(shù)和

網(wǎng)絡(luò)技術(shù),構(gòu)筑汽車產(chǎn)品,從概念構(gòu)思、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程分析、工藝制造、應(yīng)用工程、市場服務(wù),全過程實(shí)現(xiàn)無紙化、高精度、系統(tǒng)化的操作平臺(tái)。雖然,目前仍需制造樣品,進(jìn)行實(shí)物試驗(yàn)、論證和評(píng)價(jià),但這已經(jīng)不是一種重要的手段,更終將會(huì)取消這一過程。就這種思維的方法而言,是思維先于實(shí)體、實(shí)體用于反證思維的逆向邏輯形式,國際汽車界稱之為逆向工程。
    實(shí)施逆向工程的目的是為了更好地實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)的并行工程,使產(chǎn)品設(shè)計(jì)及其相關(guān)過程實(shí)行同步作業(yè),并使之優(yōu)化,大大提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)的一次成功率,從而縮短周期,降低成本,減少風(fēng)險(xiǎn),提高質(zhì)量,增強(qiáng)企業(yè)競爭力。
    我國汽車工業(yè)在實(shí)行逆向工程中已經(jīng)做了一些工作,并且具有廣泛的社會(huì)基礎(chǔ),特別是軍工和院校部門已經(jīng)先行一步,水平也不算低,如果我們能把集成和整合工作做得好些,進(jìn)步就會(huì)更快、更大。
    現(xiàn)在與未來,支撐逆向工程發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)是:

計(jì)算機(jī)輔助集成技術(shù)

    計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造技術(shù),在汽車行業(yè)中的應(yīng)用已有30多年,但作為計(jì)算機(jī)輔助集成技術(shù)(CAX),卻是近年發(fā)展起來的,并得到不斷深化和延伸應(yīng)用。CAX包括:計(jì)算機(jī)輔助造型(CAS)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)、計(jì)算機(jī)輔助制造(CAM)、計(jì)算機(jī)輔助工程分析(CAE)、計(jì)算機(jī)輔助試驗(yàn)(CAT)、計(jì)算機(jī)輔助質(zhì)量檢測(cè)(CAI)、計(jì)算機(jī)輔助工藝規(guī)程編制(CAPP)、產(chǎn)品信息管理(PIM)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理(PPM)等等。
    CAX實(shí)際上是把多元化的計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)集成起來,復(fù)合和協(xié)調(diào)地進(jìn)行工作,除了在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí),設(shè)計(jì)部門工作外,其他各部門也可以提前介入,并行作業(yè),無需等待上一道作業(yè)完成后,才開始下一道作業(yè),大大縮短了開發(fā)時(shí)間;同時(shí),在產(chǎn)品設(shè)計(jì)早期,能很好地考慮到產(chǎn)品生命周期的各種因素,提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)上的錯(cuò)誤和誤差,及時(shí)進(jìn)行修正以及可以在設(shè)計(jì)過程中,按照市場的需求,不斷提出可比較的多種設(shè)計(jì)方案,從而獲更得優(yōu)化的設(shè)計(jì)成果和效益。如1993年美國克萊斯勒公司的“彩虹”轎車的設(shè)計(jì),就是全過程實(shí)行無紙化設(shè)計(jì),僅開發(fā)周期就縮短了31個(gè)月,這是CAX首次進(jìn)行的大演習(xí)。

虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)

    
虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)匯集了現(xiàn)代多媒體、人工智能、人機(jī)多維界面技術(shù)、傳感器技術(shù)等高科技,并通過人的視覺、聽覺、觸覺、手勢(shì)或口令,實(shí)現(xiàn)人、機(jī)行為一體化的信息空間,形成一種逼真的、動(dòng)態(tài)的、多維的虛擬模型,實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)工作。
    近年來,虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)已較多地應(yīng)用到汽車設(shè)計(jì)工作中。在20世紀(jì)80年代末,應(yīng)用的是桌面虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng),一般在工作站上工作,屬于初期階段;20世紀(jì)90年代中期,采用沉浸式虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng),應(yīng)用各種體驗(yàn)器,配合動(dòng)畫,顯示出1:1的汽車虛擬形象進(jìn)行設(shè)計(jì)操作。一些跨國汽車集團(tuán)已試行分布式虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng),可在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中,充分利用分布在世界各地的各種資源,協(xié)同進(jìn)行互動(dòng)性的產(chǎn)品設(shè)計(jì),甚至請(qǐng)顧客在融洽的氣氛中,共同探索汽車產(chǎn)品的開發(fā)。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在汽車行業(yè)中,已初步形成一種專業(yè)理論、工程設(shè)計(jì)、科學(xué)試驗(yàn)等較為完整的應(yīng)用體系,發(fā)展前景非常好。汽車界人士預(yù)測(cè),不久的將來,它可能將計(jì)算機(jī)圖形界面淘汰,就像當(dāng)年圖形界面把單詞字符界面推下計(jì)算機(jī)屏幕一樣。
     近年,法國雷諾汽車公司應(yīng)用全息技術(shù)的虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng),具有很好的可視化水平,將成為虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的另一分支。


神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

    神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是當(dāng)代模糊控制系統(tǒng)的一個(gè)重要分支,近年來在汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)中得到較為廣泛的研究和應(yīng)用。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和傳統(tǒng)的計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)與程序是兩種性質(zhì)不同的體系。傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)數(shù)學(xué)模型的邏輯程序,不能適應(yīng)高度復(fù)雜性和不確定性的信息識(shí)別和處理能力,而神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)則以人腦思維為參照,可以模擬人的思維活動(dòng),實(shí)現(xiàn)人工智能控制。
當(dāng)前,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已部分應(yīng)用在汽車產(chǎn)品上,如正在研制在汽車空調(diào)系統(tǒng)上,應(yīng)用神經(jīng)傳感器,通過測(cè)定每一乘客的皮膚,即可判斷每一個(gè)乘客對(duì)空調(diào)的適應(yīng)狀況,以形成不同溫度和氣流的空氣場。
    汽車專家預(yù)測(cè),當(dāng)前,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的發(fā)展正進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)期。目前,高度集成化的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)芯片、神經(jīng)元處理機(jī)、神經(jīng)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)等產(chǎn)品,越來越近似人的感知決策行為,朝著更高層次的智能模擬目標(biāo)逼近。

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