編者按：受傳統(tǒng)裝配理念的影響，國內(nèi)大部分汽車廠商的生產(chǎn)停留在零部件裝配-檢驗-返修這樣一個單向循環(huán)。因此，各個廠商很注重零部件裝配后檢測，各種加載試驗臺應(yīng)運而生。這樣當然可以解決部分問題，但不是零部件裝配的全部。國外企業(yè)往往嚴禁外人參觀其零部件裝配部分，即使帶圖紙到 來委托加工，也始終控制零部件裝配部分。國內(nèi)廠家出苦力，而外方贏得更大利潤。更近，北京泰誠信測控技術(shù)有限公司總經(jīng)理陶發(fā)荀為改變這種狀況提出全新的零部件裝配理念，在業(yè)界引起很大反響。這個全新的理念就是：汽車零部件裝配精細化。
當前，國內(nèi)汽車機加工水平迅速提高，但零部件裝配還很滯后。注重結(jié)果不注重過程，是國內(nèi)汽車零部件裝配在理念上與國外存在的差別。雖然國內(nèi)一些企業(yè)能夠拆解國外產(chǎn)品，了解其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，但無論如何都裝配不出原形。
沒有合格的零部件裝配，就沒有合格的產(chǎn)品質(zhì)量。在大批量生產(chǎn)過程中，零部件裝配尤為重要。
搞好裝配有三個前提：首先是工藝，其次是物流，再次是控制設(shè)備(保證工藝參數(shù))。這三者緊密相關(guān)，需要統(tǒng)籌考慮。企業(yè)要根據(jù)圖紙安排工藝；要考慮到產(chǎn)品大小及裝配方式，兼顧物流；還要根據(jù)工藝技術(shù)參數(shù)，配備相應(yīng)的過程控制設(shè)備。
當前，國內(nèi)大部分汽車零部件裝配線生產(chǎn)商停留在滿足用戶需求的低層次水平。沒有工藝和關(guān)鍵設(shè)備的裝配線，只能叫輸送線。沒有好的物流，就會影響質(zhì)量及效率。這樣裝配的產(chǎn)品難免有缺陷。方向錯了，即使搞好各個環(huán)節(jié)，也無濟于事。
設(shè)備供應(yīng)商所能做的不僅僅是提供設(shè)備，更重要的是提供服務(wù)：根據(jù)用戶的產(chǎn)品特點、工藝參數(shù)、廠房、資金預(yù)算提供合理優(yōu)化方案、平面布置圖等，供用戶評審，做到互動，更大限度滿足用戶需求。
采用新的裝配方式，要通過工藝保證流程，而各個工序都要通過設(shè)備或其他裝備來控制工藝參數(shù)，避免次品流入下道工序。其中，有些環(huán)節(jié)是傳統(tǒng)裝配難以完成的。比如，螺旋斜齒輪嚙合印跡控制，須等到后序被齒裝配完成后對研齒輪，才能實現(xiàn)；通過選墊機等關(guān)鍵設(shè)備選墊，保證主齒安裝后位置正確，從而確保產(chǎn)品裝配質(zhì)量，后道工序無需拆裝主齒。
搞好裝配過程控制，才是完整的裝配理念。也就是說，首先應(yīng)當確保方向正確，其次應(yīng)當搞好各道工序。
隨著節(jié)能環(huán)保要求提高，設(shè)備越來越朝著承載大、小型化、高效率方向發(fā)展。因此，各種斜齒輪傳動開始得到應(yīng)用。斜齒傳動過程存在軸向力，需要使用錐軸承。這樣，錐軸承預(yù)緊就成為第一個需要解決的問題。如果錐軸承預(yù)緊問題得不到解決，就會導(dǎo)致傳動效率低或軸承無定心，引發(fā)齒輪噪聲甚至打齒、密封圈漏油、軸承損壞等一系列問題。這是一般產(chǎn)品在使用中出現(xiàn)的較為突出的問題，很多廠商對此沒有給予足夠重視，只會在機加工或零部件上找原因。這樣不能徹底解決問題。
軸承預(yù)緊力是通過轉(zhuǎn)動力矩來判定的。因此，控制及檢測轉(zhuǎn)動力矩，是保證軸承裝配質(zhì)量的關(guān)鍵。其設(shè)備有選墊機、主齒螺母擰緊機等。
在裝配過程中，我們還要有優(yōu)化組合的理念。傳動系裝配往往是多軸預(yù)緊裝配，有輸入軸、中間軸、輸出軸等，而裝配中軸系不可以分開，須一次裝配到位，僅從軸入軸控制，可能存在誤判。
比如，A軸轉(zhuǎn)動力矩合格、B軸大、C軸小，但A+B+C合乎工藝要求，其實該產(chǎn)品是不合格品。因此，只有通過選墊機等設(shè)備控制，才能保證產(chǎn)品品質(zhì)。
優(yōu)化裝配還包括選配等。它是降低加工成本的有效途徑，如螺旋伴齒輪配對、偶件等裝配。
德國制造曾經(jīng)在歐洲是粗制濫造的代名詞，而今天的德國制造卻是極品的代名詞，其成功秘訣就是注重細節(jié)。
我們要立足世界汽車工業(yè)前沿，僅靠提高加工水平是不夠的，必須重視零部件裝配，而確立零部件裝配新理念，就能提高產(chǎn)品品質(zhì)和我國汽車工業(yè)的核心競爭力。