一輛車帶來的花銷到底有多少呢？業(yè)內(nèi)專家告訴我們，客觀地判斷一輛車的經(jīng)濟(jì)性，就必須引入“全壽命使用成本”的概念，也就是一輛新車到其正常報廢之前所有相關(guān)的經(jīng)濟(jì)投入，可以用下面的公式表示：全壽命使用成本= 購車費(fèi)用+使用費(fèi)用(燃油、保養(yǎng)、維修、保險、養(yǎng)路費(fèi))-報廢殘值。

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一輛車全壽命期間的使用費(fèi)用約為購車費(fèi)用的2倍。近幾年，每每油價上漲，都會觸動汽車市場的神經(jīng)，很多消費(fèi)者認(rèn)為只要是省油的車就是經(jīng)濟(jì)的車。其實(shí)這種觀點(diǎn)非常片面，燃油費(fèi)、保養(yǎng)、維修費(fèi)都是影響使用成本的重要因素。

　　燃油費(fèi)不難計算，這里專家提醒大家，廠家公布的60km或90km等速油耗是在理想狀態(tài)下的最低油耗。實(shí)際使用油耗可以參考國家發(fā)改委8月初發(fā)表的《轎車產(chǎn)品燃油消耗量公告》，其中1.6L級別里，千里馬和標(biāo)致206并列冠軍(7.1升)；2.0L級別冠軍為福克斯(7.7升)。

　　使用成本中最具迷惑性的是保養(yǎng)、維修費(fèi)。人們普遍認(rèn)為，備件便宜的車保養(yǎng)和維修費(fèi)用就低，這是個誤區(qū)。備件價格和工時費(fèi)決定每次保養(yǎng)維修的費(fèi)用；保養(yǎng)間隔和故障率決定車輛全壽命期間需要進(jìn)行保養(yǎng)維修的次數(shù)。兩者共同決定車輛使用費(fèi)用。

　　保養(yǎng)間隔里程長短是衡量發(fā)動機(jī)的設(shè)計、工藝和耐用性的一個參數(shù)。大部分經(jīng)濟(jì)型轎車的保養(yǎng)間隔里程在5000到10000公里之間，這方面最為突出的是標(biāo)致206，它在法國的保養(yǎng)間隔里程是兩年30000公里，考慮到中國的使用情況，保養(yǎng)間隔里程縮短了一半，但仍然以15000公里的間隔成為國產(chǎn)車?yán)镒顡?jù)優(yōu)勢的車型。同樣是跑6萬公里，一般的小車需要6到8次保養(yǎng)，最多的達(dá)到12次，而206只需4次，經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢顯而易見。

　　此外，車輛本身的質(zhì)量和技術(shù)含量也直接影響到使用成本，這也就是大家常說的“結(jié)實(shí)的車省錢”。故障率低的車，花在維修上的錢肯定少，道理雖然簡單，但很多車主都是在車輛過了保修期后，才切身體會到這一點(diǎn)。

　　決定全壽命使用成本的最后一個因素是報廢殘值。買車實(shí)際上也是一項(xiàng)投資，選擇一輛“常葆青春”的車能夠減少車輛更新帶來的損失。國外人買車時非常注意這一點(diǎn)，由于國內(nèi)絕大多數(shù)人是剛剛買第一輛車，還沒有考慮到這個問題。不同的車，制造工藝差距還是很大的，新車是感覺不明顯，但路遙知馬力，日久見“車心”，兩三年以后的車況就不可同日而語了。

　　因此，專家提醒大家要綜合考慮買車后的長期投入，不要被硝煙彌漫的價格以及眼前的短期的利益所迷惑。