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中國汽車企業(yè)的重組和兼并的產(chǎn)業(yè)策略

[日期:2009-03-10 ] 來源:互聯(lián)網(wǎng)  作者:佚名

  汽車企業(yè)的重組和兼并,近來一直是行業(yè)內(nèi)最熱門的話題,引子是國家要把現(xiàn)有的14家汽車集團合并為10家的產(chǎn)業(yè)策略。山頭林立、企業(yè)規(guī)模散亂差,這其實多年來一直是中國汽車業(yè)的現(xiàn)實問題。記得以前曾經(jīng)有過一個統(tǒng)計,中國的整車企業(yè)達到150家以上,而其中即使排名最前的汽車品牌,產(chǎn)量不過也就在30萬臺左右的數(shù)量級,在海外這僅僅也就是一個一線工廠一年的產(chǎn)量而已,而年產(chǎn)在5萬臺以下甚至更低的車廠更是比比皆是。這些廠家大多數(shù)都基本只靠著一兩款落后的老舊車型維持生計,在占用大量資源的同時,對產(chǎn)業(yè)發(fā)展幾乎是毫無貢獻度。在車市形勢火爆,行業(yè)節(jié)節(jié)發(fā)展的時候,他們尚可以混在大潮中茍延殘喘,然而當產(chǎn)業(yè)和市場危機呼嘯而來,一方面這些企業(yè)的日子將一天比一天難混,另一方面也迫使中國汽車行業(yè),必須抓緊時間整合資源、割除毒瘤,自我優(yōu)化和凈化,從而熬過寒冬。因此從這一角度來看,現(xiàn)實是殘酷的,然而又有積極和有利的一面。

  股神巴菲特說過:“只有退潮了,才知道誰在裸泳!睂τ谥袊嚠a(chǎn)業(yè)而言,這個時刻終于到來了。

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