“已經(jīng)有所耳聞，汽車銷售管理辦法確實(shí)正在準(zhǔn)備作出調(diào)整，雖然具體的措施如何還不太清楚，但改變是肯定的，這對(duì)經(jīng)銷商和消費(fèi)者來說是好事�！比涨�，北京廣通雷克薩斯店總經(jīng)理張磊在接受記者采訪時(shí)如此表示。事實(shí)上，這個(gè)信息在幾天之前已經(jīng)得到商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人的印證：已經(jīng)執(zhí)行兩年之久，備受經(jīng)銷商質(zhì)疑的《汽車品牌銷售管理辦法》正在加速醞釀變革。

　　專業(yè)人士認(rèn)為，《辦法》的實(shí)施，使經(jīng)銷商的地位由與汽車廠家的合作變?yōu)槠噺S家的從屬。汽車生產(chǎn)企業(yè)掌控了汽車經(jīng)銷商的發(fā)展命脈，經(jīng)銷商如何經(jīng)營，經(jīng)營的規(guī)模、范圍、地域，利潤空間都由廠家左右，而成百上千萬元的投入和巨大的周轉(zhuǎn)資金壓力卻由經(jīng)銷商自行承擔(dān)。據(jù)奔馳在中國地區(qū)的銷售商透露，每個(gè)銷售店都必須按照奔馳的要求進(jìn)行建設(shè)，初期投資就超過3000萬元，如果沒有維修，則銷售返利就會(huì)降到8%，即便是所有設(shè)備一應(yīng)俱全，也只有11%的返利。

　　此外，《辦法》規(guī)定,汽車品牌銷售企業(yè)要按照廠家要求建設(shè)統(tǒng)一的汽車品牌形象系統(tǒng)和售后維修保養(yǎng)體系，從而壓抑了經(jīng)銷商和維修保養(yǎng)企業(yè)的品牌建立，造成了同一品牌下服務(wù)無優(yōu)劣的假象，弱化實(shí)際的服務(wù)質(zhì)量，使消費(fèi)者的權(quán)益受到傷害。

　　今年8月1日，我國的《反壟斷法》將正式實(shí)施，而汽車業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為現(xiàn)行的《辦法》違背了反壟斷精神，必須實(shí)施調(diào)整。在這樣的大背景下，《汽車品牌銷售管理辦法》的更新之日似乎已不再遙遠(yuǎn)。