三輪摩托車(chē)在農(nóng)村市場(chǎng)的廣闊前景所帶來(lái)的巨大商機(jī)，開(kāi)啟了“三迪”新的發(fā)展空間，使得一直堅(jiān)守摩托車(chē)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、地處江蘇泰州的泰興三迪摩托有限公司，產(chǎn)生了進(jìn)軍三輪摩托車(chē)，實(shí)現(xiàn)做大、做強(qiáng)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想。2006年，公司總經(jīng)理張偉亞毅然決定，在泰興鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)投資3500萬(wàn)元，新上擴(kuò)產(chǎn)改造工程。2007年就實(shí)現(xiàn)了4萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量。在中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)名氣不算大的“三迪”，廠(chǎng)小志不小，有著“不做就不做，要做就得做好、做強(qiáng)”的雄心壯志，當(dāng)一些企業(yè)不愿投入，只是搞模仿、拼裝之時(shí)，“三迪人”卻“反其道而行之”，將汽車(chē)生產(chǎn)中的“沖壓”、“焊接”、“涂裝”、“總裝”、“檢測(cè)”等五大工藝，整體移植到三輪摩托車(chē)制造的全過(guò)程。再加上豪華座椅、前置儀表盤(pán)、高強(qiáng)度輪胎等配置，使“三迪”三輪摩托車(chē)款新、氣派！叭先恕边在國(guó)內(nèi)同行中首家攻克了“三輪摩托車(chē)前轉(zhuǎn)向”等難題，取得了兩項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利。此外，“三迪人”還與國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)第一企業(yè)——“五菱柳機(jī)”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同成立了泰興市菱迪機(jī)械有限公司，該公司開(kāi)發(fā)的600cc發(fā)動(dòng)機(jī)一舉填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，企業(yè)形成了20多個(gè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，“三迪”三輪摩托車(chē)有了屬于自己的“心臟”。
目前該公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)了近10個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，除部分發(fā)動(dòng)機(jī)供本企業(yè)外，其余產(chǎn)品在配套國(guó)內(nèi)企業(yè)的同時(shí)，還走向了國(guó)際市場(chǎng)。特別可喜的是，在“三迪”發(fā)動(dòng)機(jī)走出國(guó)門(mén)的同時(shí)，2007年，“三迪”牌三輪摩托車(chē)還出口美國(guó)市場(chǎng)，這是中國(guó)三輪摩托車(chē)第一次“叩開(kāi)”了發(fā)達(dá)國(guó)家的大門(mén)。
2007年，河南偃師市緊緊抓住洛陽(yáng)市委、市政府實(shí)施“三車(chē)及零配件”振興工程這一機(jī)遇，積極申請(qǐng)為主要實(shí)施基地，努力使北易大陽(yáng)、力帆大河、珠峰華鷹三家企業(yè)進(jìn)入洛陽(yáng)市50家重點(diǎn)扶持企業(yè)名錄;積極規(guī)劃論證一批如三輪摩托車(chē)后橋、儀表、油箱、減振、輪轂、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等配件項(xiàng)目，爭(zhēng)取有5—10個(gè)項(xiàng)目和5—10個(gè)產(chǎn)品進(jìn)入洛陽(yáng)市扶持范圍。該市通過(guò)“積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)群體準(zhǔn)入，努力擴(kuò)大三輪摩托車(chē)合法生產(chǎn)群體。同時(shí)，依托現(xiàn)有3家準(zhǔn)入企業(yè)，進(jìn)一步申請(qǐng)品牌，通過(guò)資產(chǎn)重組和委托加工方式，讓一批企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)合法化”、“依靠科技全面提升質(zhì)量，通過(guò)加大政策、資金、服務(wù)等方面的傾斜，全面提升產(chǎn)業(yè)集群整體優(yōu)勢(shì)。同時(shí)以三輪摩托車(chē)或零部件等主導(dǎo)產(chǎn)品為紐帶，聯(lián)合同類(lèi)企業(yè)，籌建三輪摩托車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)和研發(fā)中心，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，積極構(gòu)建品牌體系”、“延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，培育配件‘小巨人’企業(yè)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力”和“加大投資，完善設(shè)施，進(jìn)一步規(guī)劃三輪摩托車(chē)配件工業(yè)園建設(shè)，為企業(yè)二、三期發(fā)展搭建平臺(tái)、提供載體”等舉措，進(jìn)一步規(guī)劃岳灘三輪摩托車(chē)配件工業(yè)園區(qū)的建設(shè)，形成產(chǎn)業(yè)集群，進(jìn)一步做大、做強(qiáng)三輪摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)。
2008年年初，又一個(gè)國(guó)內(nèi)最大的三輪車(chē)生產(chǎn)基地之一的企業(yè)，在山東臨沂市大陽(yáng)工業(yè)園區(qū)落戶(hù)，山東北易車(chē)業(yè)有限公司在此隆重舉行了20萬(wàn)輛大陽(yáng)三輪摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)基地奠基典禮儀式，該項(xiàng)目作為臨沂市2008年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目、魯南經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)項(xiàng)目的“雙重身份”，占地近19萬(wàn)平方米，工期10個(gè)月，一期工程參照國(guó)內(nèi)外三輪車(chē)制造的先進(jìn)生產(chǎn)、裝備規(guī)劃設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)規(guī)模為年產(chǎn)100-800CC的大陽(yáng)三輪摩托車(chē)20萬(wàn)輛。
在三輪摩托車(chē)充分展示著發(fā)展前景的同時(shí)，我們也不能不看到那些不諧的節(jié)拍，正是這些不和諧之音，制約著中國(guó)三輪摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，甚至在個(gè)別地方，成為人們對(duì)三輪摩托車(chē)“禁”、“限”的口實(shí)。
我們要說(shuō)的“不和諧的節(jié)拍”主要表現(xiàn)在：
廠(chǎng)家眾多，生產(chǎn)管理混亂，市場(chǎng)產(chǎn)品難免良莠不分——十多年的市場(chǎng)需求，催生了很多三輪摩托車(chē)企業(yè)如雨后春筍般在神州大地蜂涌而起。時(shí)值今日，我國(guó)到底有多少經(jīng)過(guò)國(guó)家正式認(rèn)可的三輪摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，目前市場(chǎng)上的三輪摩托車(chē)品牌有多少，市場(chǎng)上到底有多少三輪摩托車(chē)在公路上馳騁……這些問(wèn)題我想沒(méi)有哪一個(gè)部門(mén)能說(shuō)清楚。
對(duì)于三輪摩托車(chē)這樣的產(chǎn)品，在三輪摩托車(chē)市場(chǎng)上十幾年來(lái)一直處于低檔次、低水平的狀態(tài)。為啥筆者要這樣說(shuō)呢?因?yàn)橐皇巧a(chǎn)秩序混亂;二是使用時(shí)，大部分用戶(hù)不需要上牌。現(xiàn)在可以這樣說(shuō)，在我國(guó)，除了少數(shù)的幾家有實(shí)力、在業(yè)界有影響的諸如隆鑫、嘉陵、宗申等為數(shù)不多的幾家大型摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，能正二八經(jīng)生產(chǎn)出知名度較高的三輪摩托車(chē)品牌在市場(chǎng)上銷(xiāo)售外，其它好多三輪摩托車(chē)都是一些尚未入流的雜牌貨。即使是套牌生產(chǎn)，也往往是盛名之下名不符實(shí)。有好多的三輪摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)際上并沒(méi)有通過(guò)國(guó)家生產(chǎn)準(zhǔn)入。2007年國(guó)家公布的120多萬(wàn)輛三輪摩托車(chē)的年產(chǎn)量，只是通過(guò)正規(guī)途徑上報(bào)國(guó)家行業(yè)主管部門(mén)公布的，而實(shí)際在各地的三輪摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)所公布的數(shù)字。
既然生產(chǎn)企業(yè)中有“假打”的企業(yè)在內(nèi)，那么產(chǎn)品的非法拼裝、產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重和產(chǎn)品質(zhì)量水平較低的現(xiàn)象也就見(jiàn)怪不怪了。由于三輪摩托車(chē)技術(shù)含量低、拼裝起來(lái)十分容易、且投資較小、配件價(jià)格低廉、購(gòu)買(mǎi)方便，再加上消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)三輪摩托車(chē)時(shí)，一般不會(huì)象購(gòu)買(mǎi)兩輪摩托車(chē)那樣橫挑鼻子豎挑眼，很多認(rèn)為“有搞頭”的老板們便瞧準(zhǔn)了這一點(diǎn)，租個(gè)簡(jiǎn)陋的廠(chǎng)房、購(gòu)回點(diǎn)破舊的設(shè)備，雇幾個(gè)根本不懂得組裝技術(shù)的工人，事前也不用搞啥子“CCC”強(qiáng)制認(rèn)證、生產(chǎn)準(zhǔn)入，便辦起了三輪摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，從而助長(zhǎng)了小規(guī)模、小作坊式的拼裝現(xiàn)象空前泛濫。特別是非法的家庭作坊式的拼裝點(diǎn)更是多多，甚至在某些地區(qū)，非法拼裝三輪摩托車(chē)已經(jīng)發(fā)展成了一種行業(yè)。在市場(chǎng)有利可圖、有錢(qián)可賺的利益驅(qū)使下，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈和稅賦的壓力，為了迎合很多熱衷發(fā)三輪摩托車(chē)“財(cái)”的老板們“盲目上項(xiàng)目，非法搞拼裝”的需要心理，個(gè)別有合法生產(chǎn)資格的、或者有合法生產(chǎn)資格而一時(shí)又無(wú)法維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的合法企業(yè)，也就投其所好做起了買(mǎi)賣(mài)、出租“產(chǎn)品目錄”的文章。雖然地方政府多次進(jìn)行市場(chǎng)整頓，強(qiáng)令非法廠(chǎng)家不得生產(chǎn)、銷(xiāo)售，很多業(yè)內(nèi)媒體也連篇累牘發(fā)表文章，披露非法組裝產(chǎn)品給消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)所帶來(lái)的嚴(yán)重后果，但是正如一位偉人所說(shuō)的那樣：“只要有錢(qián)可賺，就有人敢去冒險(xiǎn)！备鞯匾恍┏蹙咭(guī)模的小生產(chǎn)企業(yè)紛紛采取各種對(duì)策，借靠合法資質(zhì)企業(yè)，搞起了“套牌”、“貼牌”生產(chǎn)。大家可以細(xì)想一下，在這樣的心理和環(huán)境下生產(chǎn)出來(lái)的三輪摩托車(chē)，盡管被貼上了“某某品牌”、“某某企業(yè)”的標(biāo)簽，實(shí)際上由于多數(shù)三輪車(chē)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較小，資金、技術(shù)、人才匱乏，創(chuàng)新意識(shí)淡薄，老板根本不需要也無(wú)能力在資金及技術(shù)研發(fā)上作較大的投入，大家就只能在產(chǎn)品上爭(zhēng)相抄襲、模仿，從而導(dǎo)致了在我國(guó)三輪摩托車(chē)上的產(chǎn)品，在款式上基本都是大同小異，要說(shuō)有區(qū)別最多也就是在材料上、在貼花上有點(diǎn)差異而以，產(chǎn)品的同質(zhì)化怪圈根本不可能突圍出來(lái)？上攵@些企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品真正能有多少是合格產(chǎn)品?只有“天”才曉得。當(dāng)然，我們并不否認(rèn)，其中也有一部份企業(yè)在通過(guò)“貼牌”、“套牌”而取得了生產(chǎn)三輪摩托車(chē)資格后，也確實(shí)是在用心做產(chǎn)業(yè)，注重產(chǎn)品質(zhì)量而生產(chǎn)出了令消費(fèi)者喜愛(ài)的產(chǎn)品，但是這樣的企業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)要少一些。
除了生產(chǎn)企業(yè)的上述不利于行業(yè)健康有序發(fā)展的因素外，全國(guó)廣大的三輪摩托車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的表現(xiàn)也不盡人意。如果到全國(guó)各地的摩托車(chē)市場(chǎng)去走一走，我想稍微留心一下就不難發(fā)現(xiàn)，三輪摩托車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商大都是維修工或小商販出身，資金實(shí)力較弱，店門(mén)較小，提貨少，銷(xiāo)量低，忠誠(chéng)度不高，二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)薄弱，廣告宣傳也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于兩輪摩托車(chē)。2007年，筆者在四川一個(gè)縣摩托車(chē)市場(chǎng)采訪(fǎng)時(shí)，在一家摩托車(chē)專(zhuān)賣(mài)點(diǎn)不遠(yuǎn)處，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)店面外停放著兩個(gè)三輪摩托車(chē)，起初我還以為是一家三輪摩托車(chē)維修店，便上前與老板侃了起來(lái)。通過(guò)交談，才發(fā)現(xiàn)這里確實(shí)是一個(gè)維修店，不過(guò)它不僅維修摩托車(chē)，而且還維修農(nóng)用車(chē)，這兩個(gè)三輪摩托車(chē)是他幫助廠(chǎng)家搞銷(xiāo)售的。聽(tīng)他介紹，好多三輪摩托車(chē)都沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的銷(xiāo)售門(mén)市，有不少?gòu)S家都喜歡通過(guò)一些搞維修的師傅幫他們企業(yè)搞銷(xiāo)售，這樣也不需要在廣宣上、門(mén)頭裝飾上有大的投入。這實(shí)質(zhì)上反映出我們一部分三輪摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)市場(chǎng)基礎(chǔ)管理缺乏控制力，沒(méi)有形成有效的品牌、價(jià)格、銷(xiāo)量、服務(wù)和推廣的能力，基本上只是依賴(lài)于經(jīng)銷(xiāo)商們，甚至根本談不上經(jīng)銷(xiāo)商而只是一些維修店的老板們自身的興趣和能力來(lái)取得效果，產(chǎn)品上市缺少策劃和運(yùn)作指導(dǎo)，這就必然會(huì)導(dǎo)致銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)十分脆弱，在市場(chǎng)上不會(huì)有應(yīng)對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。由于三輪摩托車(chē)的質(zhì)量在出廠(chǎng)前根本沒(méi)有完善的質(zhì)量保證體系對(duì)其進(jìn)行保證，在市場(chǎng)上銷(xiāo)售給消費(fèi)者后，質(zhì)量事故屢見(jiàn)不鮮，甚至經(jīng)常出現(xiàn)車(chē)架斷裂、斷軸、制動(dòng)失靈、油路起火等大的質(zhì)量問(wèn)題，所以維修及售后服務(wù)的工作量很大。面對(duì)著大量的售后服務(wù)工作，廠(chǎng)家又多是束手無(wú)策，不可能為其提供放心滿(mǎn)意的售后服務(wù)，甚至于將其大量的售后服務(wù)工作轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)完成，使三輪摩托車(chē)的售后服務(wù)工作空有其名，從而又影響到了三輪摩托車(chē)在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。
除上面制約三輪摩托車(chē)健康發(fā)展的因素外，三輪摩托車(chē)業(yè)主，也就是消費(fèi)者在取得了三輪摩托車(chē)的使用權(quán)之后，在社會(huì)上也會(huì)產(chǎn)生一些不良的影響。特別是那些用三輪摩托車(chē)從事客運(yùn)或貨運(yùn)業(yè)務(wù)的駕駛員，不服從交通管理部門(mén)的管理，違章、違規(guī)行為十分突出，在社會(huì)上引起了一種人為的不滿(mǎn)情緒。質(zhì)量不合格摩托車(chē)在市場(chǎng)上所引發(fā)的交通事故、三輪摩托車(chē)駕駛員在從事客貨運(yùn)輸時(shí)的違章行為，在全國(guó)并不少見(jiàn)——
按照汕頭潮陽(yáng)市的規(guī)定，三輪摩托車(chē)和改裝三輪車(chē)不得進(jìn)入市區(qū)，更不能從事非法營(yíng)運(yùn)。然而在潮陽(yáng)市的大街小巷，從事非法營(yíng)運(yùn)的三輪摩托車(chē)隨處可見(jiàn)。而且有的三輪摩托車(chē)駕駛員根本不懂得交通規(guī)則，常常給交通帶來(lái)混亂，一旦出了交通事故，他們又總是想方設(shè)法逃走，不顧受害者安危。更有甚者，有的車(chē)主還有搶劫行為，遇上帶有財(cái)物的乘客，他們便拭機(jī)搶劫，直至圖財(cái)害命，從而引起廣大市民反感，嚴(yán)加整治也就在所難免了。
山東黃島的三輪摩托車(chē)營(yíng)運(yùn)也不少，黃島的三輪車(chē)主要是分人力三輪和機(jī)動(dòng)三輪車(chē)兩大類(lèi)，機(jī)動(dòng)三輪車(chē)主要有兩大用途——載貨和拉人。用群眾對(duì)三輪摩托車(chē)的評(píng)價(jià)就是：“一個(gè)個(gè)在路上簡(jiǎn)直就是風(fēng)馳電掣”。這不但給乘客的安全帶來(lái)隱患,而且給公路上的汽車(chē)司機(jī)和行人也帶來(lái)了極大的威脅。這些三輪車(chē)的駕駛員多數(shù)都是無(wú)證駕駛或是車(chē)證不統(tǒng)一,再者就是這些三輪車(chē)不具備營(yíng)運(yùn)資格,沒(méi)有營(yíng)運(yùn)手續(xù),這些都是問(wèn)題,廣大人民群眾自然也是怨聲載道，熱盼政府嚴(yán)加整治了。
據(jù)群眾向“縣長(zhǎng)公開(kāi)信箱”反映，四川珙縣“白皎塘壩醫(yī)院門(mén)口的三輪摩托車(chē)全是黑車(chē)，裝載學(xué)生的車(chē)輛嚴(yán)重超載”。據(jù)查，在這一帶從事客運(yùn)的一些紅色的三輪摩托車(chē)，99%都沒(méi)有牌照，駕駛員也無(wú)駕駛執(zhí)照，更不用說(shuō)車(chē)輛進(jìn)行年審了。據(jù)交通管理部門(mén)介紹，這些“紅色三輪摩托車(chē)”就是“電動(dòng)三輪車(chē)”，由于該類(lèi)車(chē)輛未列入國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，因此，按照《道路交通安全法》及其《實(shí)施條例》有關(guān)規(guī)定，車(chē)輛管理部門(mén)不會(huì)給這類(lèi)車(chē)輛辦理注冊(cè)登記，目前也沒(méi)有對(duì)該類(lèi)車(chē)輛的處罰依據(jù)？h公安局表示將聯(lián)合工商、技監(jiān)等相關(guān)部門(mén)綜合治理，從生產(chǎn)、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理，使該類(lèi)車(chē)輛得到徹底整理。
2007年月12月16日晚上7點(diǎn)多鐘，在云南省德宏州金塔大街上，一輛三輪摩托車(chē)在行駛途中突然起火自燃。摩托車(chē)司機(jī)透露，當(dāng)時(shí)他駕著車(chē)在正常行駛，突然摩托車(chē)熄火了，當(dāng)再次發(fā)動(dòng)時(shí)，摩托車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)起來(lái)，卻燃起了大火。
四川省眉山市交警支隊(duì)直屬一大隊(duì)，在106線(xiàn)象耳收費(fèi)站設(shè)點(diǎn)整治摩托車(chē)交通違法行為時(shí)，發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藦埬衬抽_(kāi)的一輛三輪摩托車(chē)，拉著重1噸左右、長(zhǎng)近15米的貨車(chē)底盤(pán)架，駕駛?cè)藠A在貨車(chē)底盤(pán)架的中間開(kāi)著摩托車(chē)，非常吃力地行駛在106線(xiàn)緩慢行駛。張某被執(zhí)勤民警當(dāng)場(chǎng)擋獲后，回答執(zhí)勤民警詢(xún)問(wèn)時(shí)，竟說(shuō)道：“我的摩托車(chē)力氣大，拉這點(diǎn)沒(méi)有問(wèn)題”。