為中國摩托車產(chǎn)業(yè)中的一支重要力量，我國三輪摩托車伴隨著兩輪摩托車發(fā)展的強勁東風(fēng)借勢發(fā)力。

    中國三輪摩托車行業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展前景如何，這個問題既是中國三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)及為其配套的零配件生產(chǎn)企業(yè)所關(guān)心的問題，同時也是全國廣大三輪摩托車消費者和經(jīng)銷商們共同關(guān)心的一個問題。

    近年發(fā)展 形勢喜人

    根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1998～2006年，我國三輪摩托車的產(chǎn)銷量分別從36.15和35.1萬輛，增加到了89.62和89.23萬輛。在這八年時間中，除2000年、2003年和2005年的銷量呈下降趨勢外，其余5年均在波動式上漲的總體趨勢下。其中2006年產(chǎn)量增長最快，同比增長達到了69%。與產(chǎn)量變化情況相似，三輪摩托車的銷量也呈現(xiàn)波動式增長的特點。我國三輪摩托車行業(yè)基本保持著平衡發(fā)展，產(chǎn)銷率基本穩(wěn)定在100.53%附近。

    2006年，我國國民經(jīng)濟高速增長，GDP增長幅度達到了10.7%。這一年，隨著國家消費稅政策的調(diào)整、出口秩序的整頓及國家“惠農(nóng)”政策的進一步擴大，再加上國家“CCC強制認證”、“國家生產(chǎn)準入”、“歐II達標”和“一車一證”等一系列行業(yè)新政的出臺，中國摩托車行業(yè)運行日趨規(guī)范。在原材料漲價、電動車沖擊等不利因素下，2006年全國摩托車累計產(chǎn)量還是達到了2144.35萬輛，同比增長20.83%，銷量累計達到了2126.67萬輛，同比增長19.96%，產(chǎn)銷量雙雙突破了2000萬輛大關(guān)，創(chuàng)歷史最好水平。2006年，隨著三輪摩托車市場規(guī)模的擴大，三輪摩托車在我國摩托車行業(yè)中所處的地位也有所提升。2006年，我國三輪摩托車行業(yè)借勢揚帆，產(chǎn)銷量均逼近90萬輛，同比提高69%，高出中國摩托車行業(yè)整體增幅近50個百分點，創(chuàng)下了我國三輪摩托車總量歷史最好水平。我國三輪摩托車的產(chǎn)銷量分別占到了摩托車行業(yè)整體的4.42%和4.2%。

    2007年，我國摩托車工業(yè)在國家宏觀經(jīng)濟較快增長的大環(huán)境下，整體繼續(xù)呈現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢，摩托車產(chǎn)銷、出口和企業(yè)經(jīng)濟效益等各項指標，均繼續(xù)保持了平穩(wěn)較快增長。2007年全國摩托車產(chǎn)銷量雙雙突破2500萬輛，創(chuàng)下了歷史最好水平。三輪摩托車生產(chǎn)完成121.50萬輛，銷售完成121.14萬輛，同比增長35.10%和36.08%，三輪摩托車產(chǎn)銷量在上年度高速增長的基礎(chǔ)上，繼續(xù)保持較高的增長速度，在全國摩托車行業(yè)所占份額呈上升趨勢。

    三輪摩托車快速增長的態(tài)勢繼續(xù)出現(xiàn)在了2008年，在2008年前兩個月，全行業(yè)摩托車累計生產(chǎn)完成399.61萬輛，累計銷售完成402.85萬輛，同比增長13.58%和15.28%。其中三輪摩托車生產(chǎn)完成18.12萬輛，銷售完成18.24萬輛，同比增長22.16%和26.45%，特別可喜的是銷量高于了生產(chǎn)量。按照近幾年三輪摩托車年增長30%的發(fā)展勢頭估計，2008年，全國三輪摩托車產(chǎn)量達到150萬臺指日可待。

    為什么我國三輪摩托車在近幾年會出現(xiàn)如此快速的增長?

    究其原因，主要是因為三輪摩托車承載能力適中，道路適應(yīng)性強，既適用于農(nóng)戶自產(chǎn)自銷式的小規(guī)模經(jīng)營，又適用于短途載客，是農(nóng)民增加收入和城市下崗工人實現(xiàn)再就業(yè)的好助手。再加上經(jīng)過生產(chǎn)企業(yè)一代又一代的改良，三輪摩托車的功能肯定也在不斷增加、完善，三輪摩托車在某些用途方面，已經(jīng)明顯優(yōu)于二輪摩托車和電動車，價格上優(yōu)于微型汽車�？梢钥隙ǖ氖牵喣ν熊囋诙唐趦�(nèi)它會處于不可替代的地位。2008年春節(jié)前夕，筆者到山東煙臺出差，在坐大巴車從濟南前往煙臺的六小時的行程中，只見沿途的田間地頭和公路上，隨處可見三輪摩托車的身影。坐在我旁邊的一個山東萊陽的果農(nóng)對我說：“三輪摩托車在我們鄉(xiāng)下，很受農(nóng)民群眾的喜愛，可以這樣說，公路能修到哪里，三輪摩托車就能開到哪里。再加上這種投資小、見效快、技術(shù)要求不高的運輸工具，在從事客、貨運輸方面能給投資者帶來極大的盈利空間�！�

    業(yè)內(nèi)人士分析指出，隨著國家“三農(nóng)”政策的落實和國家公路建設(shè)的加速發(fā)展，農(nóng)民收入不斷提高，消費環(huán)境日益改善，三輪摩托車作為一種深受廣大消費者喜愛的過渡性運輸工具，它無疑還會在較長的時期內(nèi)廣泛存在，市場潛力巨大”。

    承然，三輪摩托車雖然在我國龐大的摩托車市場中只是極小的一部分，就是在產(chǎn)量最高的2007年，三輪摩托車121.50萬輛在整個摩托車產(chǎn)量的2500萬輛中，所占的比例也只有4.86%，但是三輪摩托車其快速增長的速度，卻遠遠高于兩輪摩托車的增長速度，它以驚人的發(fā)展速度顯示出了強大的市場發(fā)展前景，三輪摩托車在中國國內(nèi)市場的需求空間至少還有20年甚至更長的時間。

    可以斷言，隨著農(nóng)民收入水平的提高以及經(jīng)營發(fā)展的需要，三輪摩托車將以兩輪摩托車和微型汽車過渡產(chǎn)品運輸工具的身份，迎來巨大的發(fā)展機遇，它必然還會在較長的時期內(nèi)廣泛存在。

    和中國摩托車行業(yè)目前分成重慶、廣東和浙江三大板塊一樣，中國三輪摩托車產(chǎn)業(yè)目前也分成了重慶、河南和山東三大板塊，三大板塊的生產(chǎn)能力可以達到300萬臺。按2007年全國三輪摩托車120多萬臺計算，產(chǎn)能空間還很大。

    在三輪摩托車的三大板塊中，論質(zhì)量重慶最好，因為重慶的配套資源得天獨厚，且有強大的兩輪摩托車的技術(shù)做支撐;論產(chǎn)量則數(shù)河南最多。三輪摩托車由于運輸和生產(chǎn)成本高，不便于長途運輸，故三大板塊的產(chǎn)品一般都在距離產(chǎn)地相對來說比較近的區(qū)域銷售，重慶產(chǎn)品由于質(zhì)量好，最適合在對于質(zhì)量要求較高的山地需求，所以重慶的三輪摩托車的銷售，主要集中在云南、貴州、四川和廣東、廣西。河南產(chǎn)品主銷西北市場，山東產(chǎn)品則以東北為主銷地。

    目前運作 憂喜參半

    目前我國三輪摩托車行業(yè)的基本運作情況，除前面我們談到的近年來在產(chǎn)銷上一直表現(xiàn)出強勢發(fā)展的勢頭外，主要呈現(xiàn)出“行業(yè)集中度較高，異地辦廠成時尚”的行業(yè)特點

    近年來，中國摩托車行業(yè)主管部門一系列以規(guī)范行業(yè)競爭、促進健康發(fā)展為目的新政的貫徹實施，大大加速了中國摩托車行業(yè)“大整合”、“大重組”、“大洗牌”的步伐。面對這一新且嚴峻的形勢，在弱小企業(yè)千方百計尋找自己的“避風(fēng)港”，積極向大集團、大企業(yè)靠攏的同時，也有相當部分大企業(yè)、大集團，為擴大市場領(lǐng)域，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，利用品牌、技術(shù)、資金的優(yōu)勢，積極向外擴張、收購、兼并一些沒有資質(zhì)、但有一定產(chǎn)能和資源優(yōu)勢的三輪摩托車企業(yè)，組建子公司、分公司、借殼下蛋，完成準入，建立自己的擴張基地，延伸自己的產(chǎn)業(yè)鏈。真乃八仙過海，各顯神通，將中國三輪摩托車舞臺點綴得桃紅柳綠，精彩紛呈。

    有道是：滿園春色贊不盡，幾支杏花出墻來——

    重慶宗申集團為擴大市場份額，于2003年東進江蘇，與江蘇淮海集團合資組建了下轄“制造”、“營銷”、“技研”、“外貿(mào)”四個分公司的“江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司”。公司矢志以一流的企業(yè)規(guī)模、一流的隊伍素質(zhì)、一流的產(chǎn)品制造平臺、一流的服務(wù)營銷體系、一流的企業(yè)文化基礎(chǔ)，打造中國一流的三輪摩托車制造企業(yè)。

    江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司投資1億元、年產(chǎn)能力達10萬輛的一期工程于2004年9月竣工投產(chǎn)后，公司又制定了第一步從2005年到2007年,二期工程完工后三輪摩托車年產(chǎn)銷量完成12萬輛到30萬輛的過渡,使“江蘇宗申”跨入全國一流企業(yè)行列;2006年1—11月短短11個月時間，江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司，就通過狠抓制造平臺和市場平臺建設(shè)，不斷推出新品和提升產(chǎn)品質(zhì)量檔次以及營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，使產(chǎn)銷業(yè)績創(chuàng)造了新高，產(chǎn)銷各種三輪摩托車達到了18萬輛，占了當年全國三輪摩托車產(chǎn)銷量的23%。第二步從2008年到2009年，實現(xiàn)年產(chǎn)各類車輛50萬輛,，銷售達到50億元，國際化經(jīng)營占銷售總額10%以上，核心資產(chǎn)在海內(nèi)外上市目標的“兩步走”戰(zhàn)略，立志達到“全國最強、全球最大”的發(fā)展目標。日前，已獲得摩托車出口資質(zhì)的江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司，第一批運往越南的三輪摩托車已發(fā)運出廠，成為徐州市又一家具有自主品牌產(chǎn)品出口的高新技術(shù)企業(yè)。為了進一步擴大國際市場，該公司申請參加了江蘇省外經(jīng)貿(mào)廳組織的越南國際工業(yè)機械展覽會，同時申報了第103屆廣交會品牌展區(qū)保證性攤位。公司計劃在2008年出口機動三輪摩托車2萬至3萬臺，實現(xiàn)出口2000萬美元以上。

    在重慶宗申向江蘇“擴軍”的同時，中國嘉陵集團也緊緊抓住國家實施“中部崛起戰(zhàn)略”的特殊機遇，憑借自身強大的實力、一流的技術(shù)、卓越的品牌，以敢為人先、開拓創(chuàng)新的創(chuàng)業(yè)精神揮師北上，借助孟州這一方最適宜創(chuàng)業(yè)的“風(fēng)水”寶地，把“中國嘉陵”的摩托車產(chǎn)業(yè)延伸到孟州，在孟州市西逯工業(yè)區(qū)，與孟州嘉隆摩托車配件有限公司攜手，共同投資2億元組建了河南嘉陵嘉鵬三輪摩托車工業(yè)有限公司，制造生產(chǎn)嘉鵬牌系列三輪摩托車。該公司擁有沖壓、焊接、涂裝和總裝生產(chǎn)線及完整的零部件檢測手段、成品車檢測線。2008年元旦期間，河南嘉陵三輪摩托車有限公司摩托車及配件產(chǎn)業(yè)園揭牌暨年產(chǎn)50萬輛摩托車下線、標準廠房奠基儀式又隆重舉行。該項目總投資5億元，除了現(xiàn)有整車生產(chǎn)廠區(qū)外，在其東側(cè)又規(guī)劃占地240畝。項目建成后，預(yù)計年產(chǎn)值可達15億元，孟州將成為中國嘉陵集團在國內(nèi)繼重慶、上海、廣州之后的第四大摩托車及配件生產(chǎn)基地。

    為做大做強三輪摩托車產(chǎn)業(yè)，揮師北上的重慶隆鑫工業(yè)集團，看好了具有“中國歷史文化的中心地帶”、“中華文明的發(fā)源地”和“華夏民族搖籃”之稱的“中原”寶地，在河南平頂山市葉縣，投資成立了平頂山隆鑫三輪摩托車有限公司。占地500多畝、建筑面積20多萬平方米、擁有5個生產(chǎn)場地形成三輪摩托車產(chǎn)業(yè)群，現(xiàn)有員工2000余人，其中工程技術(shù)人員500多人的平頂山隆鑫工業(yè)園，設(shè)計生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)50萬輛三輪摩托車整車。具有國內(nèi)三輪摩托車行業(yè)領(lǐng)先的前置處理流水線、涂裝流水線、總裝流水線。平頂山隆鑫三輪摩托車有限公司把產(chǎn)、學(xué)、研有效的結(jié)合起來，對發(fā)展中國三輪摩托車產(chǎn)業(yè)有著強大的生命力和推動力。目前平頂山隆鑫三輪摩托車有限公司具有“中國最大的三輪摩托車單體廠房”、“國內(nèi)最大的自制件研發(fā)生產(chǎn)基地”、“行業(yè)最大的三輪摩托車涂裝流水作業(yè)生產(chǎn)線”、“獲得國家級三輪摩托車專利技術(shù)最多的企業(yè)”和“同行業(yè)中唯一一家獲得國家級職業(yè)技能鑒定權(quán)的企業(yè)”。 公司現(xiàn)生產(chǎn)的“隆鑫”牌正三輪摩托車、老年車、全封閉車、半封閉車、800三輪摩托車，車型美觀、新穎，性能優(yōu)良、耐用。產(chǎn)品暢銷全國二十多個省市，并出口東南亞、非洲等多個國家。是城鄉(xiāng)理想的運輸、代步、致富工具，深受廣大消費者的青睞。公司現(xiàn)已具備年產(chǎn)40萬輛的生產(chǎn)能力，預(yù)計2010年實現(xiàn)年產(chǎn)銷量80萬輛。

    此外，重慶隆鑫工業(yè)集團還與山東昌時車業(yè)有限公司攜手，亦組建了山東隆鑫勁隆三輪摩托車股份有限公司，現(xiàn)已形成年產(chǎn)各型三輪摩托車20萬輛的生產(chǎn)能力。公司擁有完善的產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量控制體系、硬件設(shè)施及專業(yè)的員工隊伍。公司已通過國家生產(chǎn)準入審核、國家“CCC”強制認證及ISO9001：2000國際質(zhì)量管理體系認證。高品質(zhì)的“勁隆”三輪車已得到國內(nèi)外市場的廣泛認可和厚愛。

    當然，面對三輪摩托車市場發(fā)力的絕對不只有重慶的幾個大牌企業(yè)。

    在“國家每年近千億投入農(nóng)村道路建設(shè)，道路暢通了，富裕起來的農(nóng)民急需改善出行條件”的大環(huán)境下，全國每年對三輪摩托車的需求將大大超過100萬輛。

    三輪摩托車在農(nóng)村市場的廣闊前景所帶來的巨大商機，開啟了“三迪”新的發(fā)展空間，使得一直堅守摩托車主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、地處江蘇泰州的泰興三迪摩托有限公司，產(chǎn)生了進軍三輪摩托車，實現(xiàn)做大、做強摩托車產(chǎn)業(yè)的夢想。2006年，公司總經(jīng)理張偉亞毅然決定，在泰興鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)投資3500萬元，新上擴產(chǎn)改造工程。2007年就實現(xiàn)了4萬輛的產(chǎn)銷量。在中國摩托車行業(yè)名氣不算大的“三迪”，廠小志不小，有著“不做就不做，要做就得做好、做強”的雄心壯志，當一些企業(yè)不愿投入，只是搞模仿、拼裝之時，“三迪人”卻“反其道而行之”，將汽車生產(chǎn)中的“沖壓”、“焊接”、“涂裝”、“總裝”、“檢測”等五大工藝，整體移植到三輪摩托車制造的全過程。再加上豪華座椅、前置儀表盤、高強度輪胎等配置，使“三迪”三輪摩托車款新、氣派�！叭先恕边�在國內(nèi)同行中首家攻克了“三輪摩托車前轉(zhuǎn)向”等難題，取得了兩項國家發(fā)明專利。此外，“三迪人”還與國內(nèi)發(fā)動機第一企業(yè)——“五菱柳機”強強聯(lián)合，共同成立了泰興市菱迪機械有限公司，該公司開發(fā)的600cc發(fā)動機一舉填補了國內(nèi)空白，企業(yè)形成了20多個自主知識產(chǎn)權(quán)，“三迪”三輪摩托車有了屬于自己的“心臟”。

    目前該公司已經(jīng)開發(fā)了近10個系列的發(fā)動機，除部分發(fā)動機供本企業(yè)外，其余產(chǎn)品在配套國內(nèi)企業(yè)的同時，還走向了國際市場。特別可喜的是，在“三迪”發(fā)動機走出國門的同時，2007年，“三迪”牌三輪摩托車還出口美國市場，這是中國三輪摩托車第一次“叩開”了發(fā)達國家的大門。

    2007年，河南偃師市緊緊抓住洛陽市委、市政府實施“三車及零配件”振興工程這一機遇，積極申請為主要實施基地，努力使北易大陽、力帆大河、珠峰華鷹三家企業(yè)進入洛陽市50家重點扶持企業(yè)名錄;積極規(guī)劃論證一批如三輪摩托車后橋、儀表、油箱、減振、輪轂、發(fā)動機、輪胎等配件項目，爭取有5—10個項目和5—10個產(chǎn)品進入洛陽市扶持范圍。該市通過“積極推進產(chǎn)業(yè)群體準入，努力擴大三輪摩托車合法生產(chǎn)群體。同時，依托現(xiàn)有3家準入企業(yè)，進一步申請品牌，通過資產(chǎn)重組和委托加工方式，讓一批企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)合法化”、“ 依靠科技全面提升質(zhì)量，通過加大政策、資金、服務(wù)等方面的傾斜，全面提升產(chǎn)業(yè)集群整體優(yōu)勢。同時以三輪摩托車或零部件等主導(dǎo)產(chǎn)品為紐帶，聯(lián)合同類企業(yè)，籌建三輪摩托車行業(yè)協(xié)會和研發(fā)中心，制定行業(yè)標準，積極構(gòu)建品牌體系”、“ 延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，培育配件‘小巨人’企業(yè)，提高市場競爭力”和“加大投資，完善設(shè)施，進一步規(guī)劃三輪摩托車配件工業(yè)園建設(shè)，為企業(yè)二、三期發(fā)展搭建平臺、提供載體”等舉措，進一步規(guī)劃岳灘三輪摩托車配件工業(yè)園區(qū)的建設(shè)，形成產(chǎn)業(yè)集群，進一步做大、做強三輪摩托車產(chǎn)業(yè)。