底特律三巨頭的老板周四表示，作為獲得政府資助的條件之一，他們愿意接受聯(lián)邦監(jiān)管委員會的監(jiān)督。
在周四的參議院聽證會上，參議院銀行委員會(Banking Committee)主席多德(Christopher Dodd)問通用汽車(General Motors)、汽車(Ford Motor)和(Chrysler LLC)的老板們，他們是否愿意接受類似于1979-1980年聯(lián)邦政府救助此前克萊斯勒公司(Chrysler Corp.)時設(shè)立的監(jiān)管結(jié)構(gòu)。
通用汽車的瓦格納(Rick Wagoner)、福特汽車的穆拉利(Alan Mulally)和克萊斯勒的納爾德里(Robert Nardelli)表示他們愿意。每個人隨后都同意，這個委員會有權(quán)決定三家公司以及工會、供應(yīng)商和經(jīng)銷商等的重組條款。
三位老板還承認(rèn)他們在管理上曾犯下錯誤。他們對議員們表示，他們沒有為上個月的國會聽證會做好準(zhǔn)備。當(dāng)時國會批評他們?nèi)狈α钊诵欧臉I(yè)務(wù)扭轉(zhuǎn)計劃。這次三巨頭是帶著詳細(xì)的計劃有備而來的，他們稱這能夠使公司重新?lián)碛袕?qiáng)健的財政狀況。面臨著經(jīng)濟(jì)衰退、汽車銷量暴跌和信貸市場緊縮的不利局面，底特律三巨頭正在苦苦支撐度過年關(guān)。上個季度三巨頭總計消耗了將近180億美元的現(xiàn)金儲備。
三位老板表示，行業(yè)目前的狀況比幾周以前更為惡劣，他們所申請的緊急救助也從250億美元增加到了340億美元。瓦格納表示，上個月的聽證會對我們來說很艱難，促使公司進(jìn)行了一次有益的內(nèi)部評估。
瓦格納對參議院銀行委員會發(fā)表了事先準(zhǔn)備的講稿。他表示，面對來自那些工資、醫(yī)療和福利成本都更低的外國制造商的更大競爭壓力，和我們的國內(nèi)同行一樣，通用汽車也處境艱難，這已經(jīng)不是什么秘密了。
不過汽車制造商也招致了國會領(lǐng)袖新的質(zhì)疑。隨著本屆國會的任期即將結(jié)束，對救助三巨頭的反對聲似乎和上周同樣強(qiáng)烈──當(dāng)時三巨頭還沒有帶著更為具體的業(yè)務(wù)扭轉(zhuǎn)計劃重返國會，詳細(xì)闡述他們將如何使用救助資金。
三位老板周四表示，如果這次能獲得貸款，他們就不需要明年再來國會求助了。但他們也說，這一承諾是建立在經(jīng)濟(jì)形勢不會進(jìn)一步惡化的基礎(chǔ)上的。
通用汽車目前要求立即獲得40億美元注資，以在年底前維持運(yùn)轉(zhuǎn)，并在明年再獲得140億美元貸款。克萊斯勒申請?jiān)谀甑浊傲⒓传@得70億美元貸款。福特汽車則希望獲得90億美元信用額度。
穆拉利指出，福特汽車的重組過程仍在進(jìn)行，他表示公司并不是要求立即獲得現(xiàn)金注入。福特汽車希望獲得未來可能會被迫動用的較長期貸款融通。作為獲得政府資助的條件之一，瓦格納和納爾德里均建議將明年3月31日定為最后期限，屆時他們會回來展示各自重組計劃進(jìn)展順利。
打破僵局
與此同時，美國聯(lián)邦儲備委員會(Fed)預(yù)計將拒絕要其直接向汽車廠商放貸的請求，而是把問題留給國會和布什政府處理。民主黨領(lǐng)袖已經(jīng)要求Fed評估汽車廠商的扭虧為盈計劃。
在周三晚間發(fā)給Fed主席貝南克(Ben Bernanke)的信中，多德問，你們的法規(guī)是否禁止你通過Fed的緊急授權(quán)或其他近幾個月使用過的工具向國內(nèi)汽車制造商放貸。Fed有權(quán)向非金融企業(yè)放貸，但是前提條件是必須有完全的擔(dān)保，也就是說貸款需要資產(chǎn)作為擔(dān)保。汽車廠商看起來沒有能滿足Fed放貸標(biāo)準(zhǔn)的抵押品。
Fed官員一直拒絕將該機(jī)構(gòu)的角色從保持金融穩(wěn)定擴(kuò)展到指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)政策上。如果國會內(nèi)部無法形成共識，F(xiàn)ed官員很可能更加排斥向汽車廠商放貸。
多德正致力于實(shí)際上會向汽車業(yè)提供過渡性貸款的立法工作，方法是調(diào)用現(xiàn)有貸款項(xiàng)目中的資金──該項(xiàng)目原本意在幫助汽車業(yè)更新設(shè)備以生產(chǎn)出燃油經(jīng)濟(jì)性更高的汽車。國會助手們說，多德希望給救助行動附加比兩黨上個月在參院共提議案更嚴(yán)格的條件。
此舉旨在使參議院趕在分歧很大的眾議院前面拿出救助方案。救助計劃的最終成本可能會超過250億美元。
多德周四表示，一個或更多國內(nèi)汽車廠商的倒閉將影響美國經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域。
他說，在短短兩周里，經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的濃云已經(jīng)變得更黑更多了。他指出一個經(jīng)濟(jì)學(xué)家小組本周提出，美國經(jīng)濟(jì)早在整整一年之前就開始步入衰退了。不過他說，如果聽從國會里一些議員的建議，認(rèn)為汽車企業(yè)應(yīng)該申請破產(chǎn)保護(hù)而不是納稅人救助，那無異于是在用整個美國經(jīng)濟(jì)玩俄羅斯輪盤賭。
他說，什么都不做并不是解決辦法。
廣告參議院多數(shù)黨領(lǐng)袖里德(Harry Reid)敦促多德采取行動。里德正努力打破國會與白宮之間在這個問題上的僵局。他斷言，民主黨支持的議案（所用資金完全從7,000億美元救市基金中出）無法在國會獲得通過，這等于是向民主黨普通議員暗示，需要作出讓步來避免救援汽車業(yè)的立法努力再次功虧一簣。
里德和眾議院議長佩洛西(Nancy Pelosi)表示，聽證會將有助于決定國會是否會在下周舉行的特別會議上考慮向汽車業(yè)提供一攬子大規(guī)模救助。批評人士說，汽車廠商管理不善，沒能讓人看出它們以后不會再次尋求政府救助。