俗話說“一年之計在于春”，在這個牛年的春天，中國的汽車工業(yè)如何穩(wěn)步前行成了業(yè)界焦點話題。

　　先來看一組中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)：2008年，乘用車共銷售675.56萬輛，同比增長7.27%，增幅比上年回落14.41個百分點；2008年，19家重點汽車企業(yè)利潤負(fù)增長，82%的國內(nèi)汽車企業(yè)沒有完成年初制定的目標(biāo)計劃，40%的國內(nèi)汽車企業(yè)沒有完成目標(biāo)計劃的70%。看來，全球金融危機(jī)讓中國的汽車市場經(jīng)歷了一次真正考驗，銷量的起落是市場調(diào)節(jié)的結(jié)果，我們更關(guān)注這樣的考驗?zāi)芊褡屩袊囀袌龈映墒欤?BR>
　　進(jìn)入2009年，燃油稅征收、油價下調(diào)，1.6升及以下排量車型按5％征收購置稅，讓陷入下滑的汽車市場開始紅火起來，小排量成了香餑餑，春節(jié)長假期間各地車市也是紅火一片。這個牛年，中國的汽車工業(yè)將在各項政策的庇護(hù)下繼續(xù)成長。除了燃油稅和購置稅改革，2009年國家將拿出200億元補(bǔ)貼投向新能源汽車，成品油定價機(jī)制改革讓油價穩(wěn)定，汽車貸款條件進(jìn)一步放寬，這些措施無疑讓車市更加穩(wěn)步發(fā)展。另外，鑒于汽車產(chǎn)業(yè)鏈較長這一問題，政府的救車市政策將會鼓勵汽車產(chǎn)業(yè)以及零配件企業(yè)的重組，并且會大力支持企業(yè)進(jìn)行自主創(chuàng)新和技術(shù)改造；國家將在今后實施新能源戰(zhàn)略，鼓勵新能源車的發(fā)展；當(dāng)然，自主品牌也將在2009年得到大力支持。

　　中國的汽車市場在2009年不會走一段平坦的道路。多位汽車業(yè)內(nèi)人士稱，2009年中國汽車行業(yè)將“先抑后揚”，上半年受金融危機(jī)的影響汽車行業(yè)增速下降，下半年隨著各項政策的實施，汽車行業(yè)增速下降幅度將逐步回升。

　　但是話又說回來，汽車消費不是硬性消費，它作為非家庭必需品，消費的特殊性讓汽車成為可買可不買的東西。2009年金融危機(jī)的后續(xù)影響還在，因而對于中國的汽車企業(yè)來說，2009年將是關(guān)鍵的一年，汽車市場或許還得經(jīng)歷更冷的階段，才能踏上春之路。