南方日?qǐng)?bào)12月9日?qǐng)?bào)道 費(fèi)改革出臺(tái)，正在悄然加速?lài)?guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)的變革。
記者昨天從汽車(chē)廠商處了解到，汽車(chē)等本土車(chē)企已經(jīng)針對(duì)燃油稅的出臺(tái)調(diào)整發(fā)展策略。、等國(guó)際汽車(chē)巨頭也正致力于在中國(guó)推進(jìn)高效燃油新戰(zhàn)略，并快速試水車(chē)。
而汽車(chē)廠商們更加期待，燃油稅能夠打響車(chē)市“救市”的第一槍。種種跡象表明，汽車(chē)業(yè)集體的憧憬或許離現(xiàn)實(shí)已經(jīng)不遙遠(yuǎn)。
日前召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確提出“積極擴(kuò)大住房、汽車(chē)和農(nóng)村消費(fèi)信貸市場(chǎng)！边@是汽車(chē)業(yè)首次“享受”如此高的政策待遇———地位僅次于住房消費(fèi)。
最新一期《求是》雜志刊載署名國(guó)家統(tǒng)計(jì)局局長(zhǎng)馬建堂的文章稱(chēng)，中央決定消除消費(fèi)瓶頸，拓寬消費(fèi)領(lǐng)域，穩(wěn)定車(chē)市、房市和股市。
與此同時(shí)，本報(bào)記者獲悉，國(guó)家工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司日前急召15家大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)老總進(jìn)京，商討“促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)健康發(fā)展的政策措施建議”。
來(lái)自工信部官方網(wǎng)站上的消息稱(chēng)，工信部副部長(zhǎng)苗圩強(qiáng)調(diào)，一定要充分認(rèn)識(shí)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，充分考慮汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，一旦受到破壞性的沖擊可能帶來(lái)的嚴(yán)重后果。
小排量車(chē)獲注“強(qiáng)心針”
根據(jù)上周五晚間公布的《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案》，燃油稅由此確定從量征收，多用油多交稅的方向。有關(guān)專(zhuān)家分析，“按照取消的養(yǎng)路費(fèi)和多交的燃油稅，年行駛公里數(shù)在18000公里以下的車(chē)主(平均每天行駛50公里左右)是賺了的”。車(chē)主按該方案進(jìn)行計(jì)算發(fā)現(xiàn)，“每年1200升消費(fèi)是一個(gè)平衡點(diǎn)，如用油少于1200升，則繳納的燃油稅比以往少，而用油超過(guò)1200升，繳納燃油稅就要比以往多！
但更重要的是，燃油稅開(kāi)征，傳遞了一個(gè)強(qiáng)烈的政策信號(hào)：鼓勵(lì)低油耗車(chē)型上路。今年早些時(shí)候汽車(chē)已經(jīng)調(diào)整，明確“抑大揚(yáng)小”，小排量車(chē)消費(fèi)鼓勵(lì)政策正式“破冰”。隨后中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，今年前三季度1升排量以下的轎車(chē)需求降幅明顯減緩。
長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理商玉貴昨天接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，實(shí)施燃油稅將促進(jìn)低油耗的，以及柴油轎車(chē)的購(gòu)買(mǎi)。目前長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)明確將轎車(chē)發(fā)展方向鎖定在1.5升以下車(chē)型。該公司的另一個(gè)方向則是推出柴油車(chē)產(chǎn)品，包括皮卡、SUV等都要推出柴油車(chē)型！伴L(zhǎng)城在工具車(chē)上將發(fā)展柴油車(chē)型，轎車(chē)上發(fā)展小排量車(chē)型！鄙逃褓F說(shuō)，金融危機(jī)過(guò)后，油價(jià)未來(lái)還是會(huì)上升的，車(chē)企應(yīng)盡早明確節(jié)能戰(zhàn)略。
記者同時(shí)獲悉，通用中國(guó)公司將在本周公布一個(gè)高效燃油新戰(zhàn)略。而推進(jìn)動(dòng)力總成戰(zhàn)略則是大眾汽車(chē)公司在中國(guó)的新計(jì)劃。大眾、馬自達(dá)等多家公司均以確定旗下車(chē)型在“減排”目標(biāo)。另外，以比亞迪汽車(chē)F3DM雙模電動(dòng)車(chē)入市為標(biāo)志，新能源車(chē)商業(yè)化已經(jīng)開(kāi)始發(fā)酵。
值得一提的是，取消養(yǎng)路費(fèi)顯示國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境開(kāi)始改變。目前業(yè)內(nèi)的主要觀點(diǎn)認(rèn)為，車(chē)市發(fā)展受抑制的主要原因在于道路、停車(chē)位、各種用車(chē)費(fèi)用等外部環(huán)境的干擾。