“如果GM的技術(shù)在過去幾十年里能像計(jì)算機(jī)技術(shù)一樣同步發(fā)展，”比爾·蓋茨得意地說：“那么現(xiàn)在大家就應(yīng)該能用上25美元買的一輛一加侖汽油跑1000英里的汽車了！
“說的是沒錯(cuò)！”GM（美國(guó)通用汽車公司，世界最大的汽車制造商)總裁則反唇相譏：“可是你總不想你的汽車一天死機(jī)至少四次吧？”
這是多年前比爾·蓋茨在一個(gè)計(jì)算機(jī)博覽會(huì)上和GM總裁的有趣對(duì)話。
這個(gè)有趣斗嘴的背后，正是兩個(gè)尖端科技的融合，F(xiàn)在，隨著IT技術(shù)在汽車制造業(yè)中的廣泛應(yīng)用，那些只停留在《007》銀幕上詹姆斯·邦德式的“超級(jí)戰(zhàn)車”，正大規(guī)模地潛入我們的“車生活”。
捕風(fēng)捉影汽車后市場(chǎng)有了“新蛋糕”
上海車展已過去十多天了，但相信很多人都對(duì)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)銷售公司經(jīng)理何俊杰與微軟公司一位女士一起展示兩家共同開發(fā)的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)的場(chǎng)面記憶猶新。如果我們細(xì)心觀察，就會(huì)發(fā)現(xiàn)GPS、媒體中心、中央電腦、無線通訊設(shè)備等眾多IT產(chǎn)品紛紛出現(xiàn)在新車型上。
■汽車IT組合威力初現(xiàn)
通常我們所理解的汽車與IT的結(jié)合就是給人們提供更好的娛樂享受，比如SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)，讓駕駛者能夠通過語音來實(shí)現(xiàn)撥打電話、歌曲選擇、短信朗讀回復(fù)等功能，真正實(shí)現(xiàn)目不離路的安全操控。榮威也提出了“3G汽車”的概念，雖然榮威N1只是一個(gè)概念車，但卻是在之前的榮威550的“D5全時(shí)數(shù)字轎車”基礎(chǔ)上更上一層樓。在這種IT化的風(fēng)潮下，轎車中控臺(tái)上裝置FM/DVD/GPS的那塊大屏幕，已經(jīng)成了真正的娛樂和信息中心，幾乎所有的娛樂功能都可以通過它來實(shí)現(xiàn)。
除了娛樂設(shè)備的IT化，汽車中的很多零部件早就IT化了，比如動(dòng)力系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)。ESP系統(tǒng)就是用電腦程序分析傳感器探測(cè)到的車況，并用指令糾正駕駛的錯(cuò)誤，只不過它是自動(dòng)控制的。
■IT帶來方便也帶來考驗(yàn)
汽車的IT化帶給人們的方便是顯而易見的。記者的一位同行在開車去了一次成都后說：“在成都如果沒有GPS我都不會(huì)開車了，成都的交通網(wǎng)是輻射狀的，拿著地圖都不知道該往哪兒走。”對(duì)那些經(jīng)常跑長(zhǎng)途的駕駛者和乘坐者來說，IT化產(chǎn)品讓他們可以在車內(nèi)聽音樂、看電視以疏解長(zhǎng)途中的寂寞。但汽車IT化對(duì)駕駛者也提出了新挑戰(zhàn)。一位老司機(jī)就這樣告訴記者：以前開車有了什么問題，他一般都能知道是哪里的故障，小問題自己都能排除。但現(xiàn)在電子部件增多，讓他無法判斷問題了。車子有點(diǎn)小毛病，只能開到4S店讓工人給檢查，結(jié)果還是用儀器解讀了行車電腦才發(fā)現(xiàn)了問題。
IT化給駕駛者帶來方便和煩惱的同時(shí)，對(duì)汽車維修人員也提出了更高的要求。以前，很多修車人員都是跟著師傅在修理中摸索學(xué)會(huì)了機(jī)械原理，就能自己修車了。但隨著汽車IT程度的增加，維修人員都需要在專業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)汽車的機(jī)械和電子原理，以及汽車構(gòu)造等，甚至有的車還需要有針對(duì)性的學(xué)習(xí)。例如，惠通陸華就與西安汽車科技學(xué)院一起開設(shè)了“路虎班”，專門針對(duì)路虎車型進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)，這樣才能在工作中較好地熟悉車輛維修。
■IT產(chǎn)品“引爆”汽車后市場(chǎng)
據(jù)報(bào)道，美國(guó)和西歐汽車行業(yè)IT投資規(guī)模約占全球市場(chǎng)的70%，中國(guó)汽車市場(chǎng)IT投資占比不足4%，行業(yè)整體信息化程度全球同比較低。這一方面緣于汽車IT產(chǎn)品不同于普通IT產(chǎn)品，需要針對(duì)汽車環(huán)境進(jìn)行二次研發(fā)。比如，一般家庭用的DVD目前也就是幾百上千元錢，而汽車DVD一般起步都是幾千元。生產(chǎn)導(dǎo)航儀的卡仕達(dá)公司的一位工作人員告訴記者，汽車是移動(dòng)的，使用環(huán)境對(duì)產(chǎn)品的防震、溫度、濕度、穩(wěn)定度等要求要高于家用產(chǎn)品。另一方面，合資企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作多在國(guó)外進(jìn)行，一般都有固定的公司，而自主品牌汽車在IT方面投入規(guī)模較小，需求量不大。因此，隨著汽車IT化的更加成熟，自主品牌也必然會(huì)加大投入，汽車IT產(chǎn)品的生產(chǎn)也會(huì)成為一塊不小的蛋糕。 本報(bào)記者 江小紅
八面來風(fēng)走近汽車IT的明日之星
前不久的上海車展，記者零距離感受了全球最領(lǐng)先的汽車IT技術(shù)，這些都有望成為汽車IT領(lǐng)域的明日之星。
■豐田：G-BOOK是最棒的副駕系統(tǒng)
來自豐田旗下最先進(jìn)的G-BOOK智能副駕系統(tǒng)，通過CDMA2000技術(shù)與呼叫中心的配合，可以提供包括緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養(yǎng)通知、話務(wù)員服務(wù)、資訊服務(wù)、G路徑檢索在內(nèi)的七大智能通信服務(wù)。不過，這一建立在CDMA無線通訊基礎(chǔ)上的服務(wù)對(duì)于后臺(tái)(呼叫中心)的依賴比較強(qiáng)，自動(dòng)程度有限。
■新皇冠：數(shù)字?jǐn)z像機(jī)保證駕駛安全
新款皇冠在車內(nèi)安裝了一個(gè)能夠發(fā)現(xiàn)前方行人的數(shù)字?jǐn)z像機(jī)，它和另外一個(gè)預(yù)碰撞座椅背系統(tǒng)組成了安全系統(tǒng)。數(shù)字?jǐn)z像機(jī)能在發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)情況的時(shí)候，通過電腦系統(tǒng)將座椅調(diào)整到一個(gè)垂直狀態(tài)，從而提供更好的安全性能。這種設(shè)計(jì)實(shí)際上目前正在成為汽車業(yè)的一種趨勢(shì)，通過IT設(shè)備來預(yù)防汽車行駛過程中的危險(xiǎn)情況發(fā)生。
■沃爾沃：用IT打造智能剎車系統(tǒng)
沃爾沃S60概念車上推出的多項(xiàng)預(yù)防式安全技術(shù)，猶如給汽車裝上了“眼睛”和“大腦”。S60帶全力自動(dòng)剎車功能的碰撞警示系統(tǒng)(包括行人探測(cè))和帶排隊(duì)輔助功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，可在時(shí)速小于20公里時(shí)完全避免碰撞行人和排隊(duì)等候時(shí)追尾其他車輛，以及在高速行駛中即將發(fā)生不可避免的碰撞之前實(shí)現(xiàn)全力自動(dòng)剎車。該系統(tǒng)通過雷達(dá)、攝像頭和一個(gè)高速電腦控制單元實(shí)現(xiàn)這一功能，基本能夠完全避免30公里時(shí)速以下的碰撞。
■雪鐵龍：把游戲賽車搬到市場(chǎng)上
通過游戲開發(fā)商Polyphony與雪鐵龍的合作，這款原本出現(xiàn)在游戲中的雪鐵龍GT賽車完成了從虛擬到現(xiàn)實(shí)的轉(zhuǎn)換。汽車與游戲的合作并非首次，但是將虛擬世界中的超級(jí)跑車完美地呈現(xiàn)在眾人面前卻是第一次。一般來說，虛擬世界里的各種車輛都非常搶眼，但那只限于虛擬狀態(tài)。而雪鐵龍GT出色的線條設(shè)計(jì)和完美的車身比例，使其在變成真實(shí)狀態(tài)之后仍然極具動(dòng)感與力量。據(jù)《電腦報(bào)》
談笑風(fēng)生汽車IT成就駕駛新夢(mèng)想
至今仍記得10年前自己駕駛的第一輛汽車的樣子：一輛深藍(lán)色的長(zhǎng)安奧拓，兩廂，手動(dòng)擋，儀表盤真的叫簡(jiǎn)單實(shí)用。10年后，在上海國(guó)際汽車展的現(xiàn)場(chǎng)，我們不得不感嘆現(xiàn)代汽車的巨大變化，尤其是IT技術(shù)在汽車上面的應(yīng)用，讓我們真正明白了什么叫“日新月異”。
IT技術(shù)給汽車本身帶來的最大影響是什么？也許是功能，也許是速度，但最終極的影響也許會(huì)是，汽車在IT技術(shù)的影響下，正在帶給人們更多便利的享受。比如媒體中心，讓人們第一次在汽車上也能享受到娛樂的趣味；比如GPS,讓人們不再為迷路而煩惱；比如藍(lán)牙，讓人們?cè)诟咚傩旭偟钠囍幸材鼙３峙c外界的信息暢通。這就是IT的力量，這也是汽車的變化。從這個(gè)角度來看，汽車IT正在成就人們的駕駛新夢(mèng)想，帶來更多在公路上的駕駛樂趣。
頗有意思的是，IT技術(shù)對(duì)汽車的影響，也是跟IT業(yè)本身的發(fā)展一脈相承的。早期，IT業(yè)以速度和性能為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的速度，這種趨勢(shì)也影響到汽車IT，許多電子技術(shù)都應(yīng)用到汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等地方，保證汽車有更高的速度和更穩(wěn)定的性能。曾經(jīng)跟英特爾中國(guó)大區(qū)老總楊敘聊天時(shí)，他講了自己的一個(gè)經(jīng)歷，上世紀(jì)80年代楊敘在英特爾當(dāng)實(shí)習(xí)生時(shí)，就是到底特律的福特工廠為剎車系統(tǒng)開發(fā)微處理器，這也是IT技術(shù)最早在汽車上的應(yīng)用之一。隨著IT技術(shù)的發(fā)展，IT業(yè)開始注重人們的新需求，以功能為導(dǎo)向，汽車IT也開始出現(xiàn)車載娛樂設(shè)備、車載無線設(shè)備等，這些都為駕駛者增添了新的樂趣。
汽車IT帶來新夢(mèng)想，不僅僅是對(duì)于每一位汽車用戶，也許對(duì)整個(gè)IT行業(yè)來說，如何尋找在汽車中的機(jī)會(huì)，更是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的全新夢(mèng)想。