2004年以前，自主品牌車型給消費(fèi)者留下的印象更多的是外觀平庸、性能差；如今，自主品牌車型的外形絲毫不遜色于合資品牌，甚至進(jìn)口車品牌……2004年以前，概念車多是合資品牌、進(jìn)口車品牌的表演舞臺(tái)；如今，不僅自主品牌推出的概念車奪人耳目，而且環(huán)保節(jié)能車型也讓人注目……2004年以前，中高級(jí)以上的車型中，自主品牌寥寥無幾；如今，自主品牌不僅進(jìn)軍中高級(jí)車型車型，甚至還推出了百萬(wàn)元的豪華車型車型……
這些年，自主品牌的成長(zhǎng)速度讓國(guó)人欣喜。在中國(guó)車市井噴的2002年、2003年，大家能說得上來的自主品牌估計(jì)也就只有奇瑞、吉利。如今，不僅僅有奇瑞、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城、力帆、紅旗等原汁原味的自主品牌，就連廣汽、上汽、東南三菱、北汽等合資企業(yè)也紛紛推出了自主品牌。這些自主品牌推出的量產(chǎn)車型、概念車型車型、環(huán)保車型……甚至讓一些合資品牌“失色”。
4月下旬的上海車展上，自主品牌的集體發(fā)力，從展臺(tái)到展車，從量產(chǎn)車到概念車，從入門級(jí)轎車到中高級(jí)轎車，從單一品牌到多個(gè)品牌……中國(guó)消費(fèi)者看到了自主品牌“爆發(fā)”的心動(dòng)和行動(dòng)。
變化一·向多品牌進(jìn)化
關(guān)鍵詞：子品牌
雖然經(jīng)濟(jì)有些復(fù)蘇的苗頭，但是國(guó)際汽車巨頭仍保持保守的看法。與之相反的是，自主品牌則高調(diào)推出了“多品牌”戰(zhàn)略。
說起多品牌，不免讓人想到豐田和雷克薩斯，本田和謳歌，日產(chǎn)和英菲尼迪。
而向多品牌進(jìn)化的自主品牌，首倡義舉的便是奇瑞和吉利了。
目前，奇瑞已經(jīng)完成乘用車品牌奇瑞(CHERY)、中高端乘用車品牌瑞麒(RIICH)和威麟(RELY)、微車品牌開瑞(KARRY)四大品牌共同發(fā)展的布局。同奇瑞一樣，吉利汽車同樣以全球鷹、帝豪、上海英倫三大品牌集體亮相上海車展。
其中，吉利原車型將使用全球鷹標(biāo)志，原上海華普則使用帝豪標(biāo)志，而以小勞斯萊斯為代表的高端車型則使用上海英倫的標(biāo)志。
其實(shí)，在多品牌戰(zhàn)略之前，奇瑞、吉利都曾走過“分網(wǎng)銷售”的歧途。奇瑞華南區(qū)域經(jīng)理張朝俊也表示，最終的市場(chǎng)實(shí)踐，讓他們共同選擇了衍生“子品牌”的方式？梢钥闯觯灾髌放埔恢痹趯で營(yíng)銷變革。而他們不約而同推出“多品牌”戰(zhàn)略，也看出了自主品牌能力的提升。
變化二·拓展綠色環(huán)保領(lǐng)域
關(guān)鍵詞：新能源車型
說起自主品牌在本屆車展上的亮點(diǎn)，新能源車型絕對(duì)不能旁落。在車市里已經(jīng)韜光養(yǎng)晦10年之久，自主品牌也開始拓展綠色環(huán)保領(lǐng)域，以期摘掉“技術(shù)落后”的帽子。
在上海車展上，奇瑞帶來了預(yù)計(jì)售價(jià)低于10萬(wàn)元的純電動(dòng)汽車瑞麒M1，以及奇瑞A3、風(fēng)云2、瑞虎3等三款混合動(dòng)力車；上海汽車則借用榮威750的外殼展示了純電動(dòng)轎車；長(zhǎng)城一如既往地展出了預(yù)計(jì)售價(jià)為6萬(wàn)～7萬(wàn)元的純電動(dòng)車型———?dú)W拉電動(dòng)車；吉利汽車則帶來了微型純電動(dòng)汽車———吉利熊貓……自主品牌展示的電動(dòng)汽車不勝枚舉，這些低成本的電動(dòng)汽車展現(xiàn)出了極大的競(jìng)爭(zhēng)力。
更令人欣喜的是，自主品牌的電動(dòng)汽車量產(chǎn)計(jì)劃將實(shí)現(xiàn)。吉利熊貓電動(dòng)車最早可能在今年10月上市；比亞迪e6早就決定于年底前上市；北汽集團(tuán)首款自主品牌純電動(dòng)乘用車福田迷迪純電動(dòng)車也將于年底前下線；而長(zhǎng)城歐拉和上汽的一款油電混合車也都確定在明年上市。
這么多自主品牌同時(shí)亮相混合動(dòng)力和純電動(dòng)技術(shù)，對(duì)此，國(guó)內(nèi)資深汽車評(píng)論家向寒松認(rèn)為，雖然難免有炒作噱頭，不過，自主品牌在新能源上的突破著實(shí)讓國(guó)外車市聞“車”失色。
變化三·向上發(fā)展樹形象
關(guān)鍵詞：中高級(jí)車型車型
如果有人問，上海車展上最搶眼的自主車型是哪款?我會(huì)首選吉利GE小勞斯萊斯。如今，“山寨文化”已經(jīng)從手機(jī)延伸至汽車領(lǐng)域，而這款車型無疑是最豪華的模仿者，第一眼看上去，外形與勞斯萊斯幻影幾乎無異。當(dāng)然，并非僅僅因?yàn)槭呛廊A版“山寨”車型，吉利GE才引人注目。事實(shí)上，這是一款后驅(qū)的豪華轎車，再加上非常人性化的服務(wù)，這已經(jīng)是自主品牌到目前為止所取得的巨大突破了。要知道，曾幾何時(shí)，自主品牌是便宜、平庸、毛病多的象征。而這款售價(jià)100萬(wàn)元的車，也開創(chuàng)了自主品牌車型的最高售價(jià)紀(jì)錄。
其他自主品牌在中高級(jí)車市領(lǐng)域里的發(fā)展，同樣讓人刮目相看。奇瑞主打中高檔品牌的瑞麒、威麟，無論是外觀、尺寸還是技術(shù)，都實(shí)力不俗；紅旗轎車東山再起，紅旗盛世高調(diào)進(jìn)軍高端市場(chǎng)，而紅旗國(guó)賓車也躍躍欲試；一直宣稱要高起點(diǎn)打造品牌的廣汽自主品牌也帶來了接近量產(chǎn)的VIPLOUNGE轎車，集合了廣汽這些年的自主積累，這款車型堪比合資品牌中高級(jí)轎車。
國(guó)內(nèi)知名汽車分析師賈新光表示，自主品牌聯(lián)合向中高級(jí)車市的挺進(jìn)，也從側(cè)面說明了他們對(duì)技術(shù)的信心。雖然應(yīng)該鼓勵(lì)小排量發(fā)展，但自主品牌也必須推出中高級(jí)車型車型來提升品牌形象，來贏得品牌認(rèn)同感。
【記者手札】
向自主品牌致敬!
也許，在很多人眼里，自主品牌仍然不夠成熟；也許，在很多人心中，自主品牌仍有許多詬病之處。
不過，請(qǐng)讓我們用敬佩的目光和態(tài)度，來看待自主品牌的努力。相對(duì)于國(guó)外品牌來說，這些自主品牌還只是新生兒。而這些新生兒所取得的成就，已經(jīng)超越了人們的期望值，給了大家一份大大的驚喜。
毛澤東曾經(jīng)把年輕人比作早晨八九點(diǎn)鐘的太陽(yáng)。從某種程度上說，自主品牌也就像早晨七八點(diǎn)鐘的太陽(yáng)。也許再過個(gè)十幾二十年，這些新生兒有可能稱雄世界車壇，即使不是許多自主品牌。
至少，讓國(guó)外品牌都垂涎三尺的國(guó)內(nèi)車市蛋糕，對(duì)于自主品牌來說，絕對(duì)是天時(shí)、地利、人和。
所以，請(qǐng)不要忽視自主品牌的發(fā)展，也不要蔑視那些“拿來主義”的山寨車型。這些，都只是過程，并非終點(diǎn)。