每一位車主，都希望自己摩托車的使用壽命越長越好。摩托車的使用壽命是用摩托車的大修里程來計算的。國產(chǎn)摩托車的大修里程一般在5萬公里到10萬公里之間，使用合理可達(dá)上限，使用不合理下限也可能達(dá)不到。由此可以看出，使用因素對摩托車的壽命有很大的影響。
摩托車的大修里程，主要的標(biāo)志是缸體表面的磨損和曲軸的磨損，其中以缸體表面的磨損最為重要。當(dāng)缸體表面磨損后，活塞與缸體之間的間隙增大，引起活塞與缸體之間的敲擊聲，并產(chǎn)生漏據(jù)，這時摩托車的油耗急劇上升，機(jī)械效率的功率急速下降，必須進(jìn)行大修。
大修的主要項目就是搪缸換活塞，恢復(fù)活塞與缸體之間的正常間隙，國產(chǎn)摩托車一般為0.05毫米至0.07毫米（指活塞裙部與缸體之間的間隙值）。 如何避免缸體表面的磨損，就成為延長摩托車壽命的關(guān)鍵問題了。
1. 新車要經(jīng)過良好的磨合
雖然缸體表面從制造廠生產(chǎn)出來進(jìn)很光亮，但從微觀上看仍是凸凹不平，凸起的部分容易受到傷害，若此時承受較大的負(fù)荷，就會造成缸體表面的拉傷。所以在新車使用中，一定要輕負(fù)荷，待凸起部分磨平后，缸體表面就可以承受大的負(fù)荷了。這樣缸體表面的使用壽命就會延長，磨合好的缸體比未經(jīng)磨合的缸體相對壽命要長得多，這是很多科學(xué)家用實踐證明了的。
在摩托車出廠時，廠家都要求用戶進(jìn)行新車磨合，磨合期一般在1000至2000公里之間。在新車磨合期，有的廠方在摩托車化汕器喉管處加有限速管，使新車的車速要比正常使用時的車速低一些，最好不載人不載物。對于二沖程的摩托車，汽油與潤滑油的混合比應(yīng)增加到20:1左右，以便更有利于缸體表面的磨合。
2.進(jìn)入缸體的空氣要清潔
從空氣濾清器進(jìn)入缸體的空氣，若含有很多灰塵，就會名象磨料一樣迅速增回缸體表面的磨損，所以一定要讓進(jìn)入缸體的空氣非常清潔。目前國產(chǎn)摩托車大多使用紙芯式空氣濾清器，一方面要定期（約1000公里）清除空氣濾清器中的灰塵，另一方面要經(jīng)常檢查空濾器各接合處的密封情況，避免有不干凈的空氣不經(jīng)過濾芯進(jìn)入缸體。為了提高濾清效果，可在紙芯外增加一層泡沫海綿。泡沫海綿必須每天有水清洗一次，以免阻塞。
3.缸體表面要有良好的潤滑
液體磨擦比干摩擦的磨損要不得多。為了避免產(chǎn)生干摩擦，應(yīng)使?jié)櫥偷母左w和活塞表面很好的粘附，以便形成液體摩擦。這就要求潤滑油要有適當(dāng)?shù)恼扯取櫥偷恼扯群蜏囟扔嘘P(guān)，不同季節(jié)應(yīng)使用不同粘度的潤滑油。國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，夏季要使用的潤滑油為API分類SD級SAE10W/30。我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，冬天使用6號汽油機(jī)潤滑油，春秋季為10號，夏季為15號。
另外，還要經(jīng)常檢查油壓和油標(biāo)尺，避免在缺少潤滑油的情況下使用摩托車。
4. 發(fā)動機(jī)的工作要有良好的柔順性
發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震的原因，主要是燃燒速度過快造成的。瀑震使活塞產(chǎn)生過大的沖擊力，敲擊缸壁造成磨損。燃燒速度過快的原因是： 使用的汽油牌號與發(fā)動機(jī)壓縮比不匹配。摩托車制造廠家規(guī)定，高壓縮比的發(fā)動機(jī)應(yīng)使用80號汽油，低壓縮比使用70號汽油，若高壓縮比使用70號汽油就會產(chǎn)生爆震，造成缸體表面磨損。
發(fā)動機(jī)的作用轉(zhuǎn)速一般在最大扭矩與最大功率之間，國產(chǎn)摩托車為3000轉(zhuǎn)每分至5000轉(zhuǎn)每分，這樣每一個擋位都有相應(yīng)的速度范圍。若駕駛員不注意及時換擋產(chǎn)生失速，這時若突然加油，缸體就會產(chǎn)生敲擊聲。遇此情況應(yīng)及時換到低檔上重新加速，否則就會因敲擊損壞缸體表面。
避免產(chǎn)生粘缸現(xiàn)象
粘缸現(xiàn)象就是活塞與缸體表面發(fā)生塊狀粘連。產(chǎn)生粘缸的主要原因除發(fā)動機(jī)缺潤滑油外，就是因為發(fā)動機(jī)冷卻不好產(chǎn)生過熱，使?jié)櫥褪櫥饔。如何避免發(fā)動機(jī)過熱呢？一方面要經(jīng)常清洗缸體的散熱片，使之具有良好的散熱條件；另一方面要經(jīng)常觀察散熱片的溫度。散熱后的表面溫度一般在180℃以下，可用表面溫度計測量。車主也可用吐口水的方法試驗散熱片的溫度。若口水在散熱片上發(fā)出滋滋的響聲，就表示溫度已很高，需及時停車降溫，待溫度降下來再繼續(xù)行駛，避免發(fā)生粘缸現(xiàn)象。
還有，當(dāng)行駛中發(fā)現(xiàn)加油后車速反而下降時，應(yīng)及時停車，這是粘缸的前兆，絕對不能繼續(xù)行駛。待發(fā)動機(jī)冷卻后，應(yīng)拆下活塞用砂紙和油石打磨缸體與活塞粘連的表面，只有這樣才可能挽救已造成的損壞，否則缸體就要報廢。
避免冷車使用
在冬季用車時，潤滑油處于凝固狀態(tài)，不能起到潤滑的作用。這時必須進(jìn)行預(yù)熱。預(yù)熱的方法是，讓發(fā)動機(jī)在空轉(zhuǎn)狀態(tài)下多運(yùn)轉(zhuǎn)一些時間，待溫度升高后，潤滑油已起作用再開動車輛。
避免積炭掉入缸體內(nèi)
活塞頂與缸蓋內(nèi)有很多積炭，當(dāng)積炭掉入缸體內(nèi)就引起缸體表面的劃傷和磨損。為了減少積炭的產(chǎn)生，一定要使用專用機(jī)油。 車主還應(yīng)及時清理缸蓋內(nèi)活塞頂上的積炭，當(dāng)積炭過多時，會使燃燒室變小，增大壓縮比，引起爆震。 擁有摩托車的朋友們，你如能做到以上幾點，你的摩托車的使用壽命一定會被延長